Hoppa till innehåll

Läget i FIA GT med finalen kvar

Efter nio avverkade race i årets FIA GT återstår endast finalen som körs den 23 november på San Luis i Argentina. Bertolini/Bartels leder GT 1-klassen och Vilander/Bruni har redan säkrat segern i GT 2-klassen . Vitaphone Racings Maserati med Bertolini och Bertels toppar GT 1 klassen. Vitaphone Racing Team med förarna Andrea Bertolini, Italien, och […]

Efter nio avverkade race i årets FIA GT återstår endast finalen som körs den 23 november på San Luis i Argentina. Bertolini/Bartels leder GT 1-klassen och Vilander/Bruni har redan säkrat segern i GT 2-klassen

.

Läget i FIA GT med finalen kvar

Vitaphone Racings Maserati med Bertolini och Bertels toppar GT 1 klassen.

Vitaphone Racing Team med förarna Andrea Bertolini, Italien, och Michael Bartels, Tyskland, har ledningen i GT 1 med sin Maserati MC 12 på 66 poäng och de jagas närmast av en Corvette Z06 från Phoenix Carsport Racing som körs av holländaren Mike Hezemans samt italienaren Fabrizio Gollin som är åtta poäng bakom.
Vitaphones andra bil håller tredjeplatsen med 52,5 inkörda poäng från Miguel Ramos, Portugal, och Alexander Negrao, Brasilien.

I GT 2-klassen är det dubbelt Ferrari F430 i toppen med finske Toni Vilander tillsammans med italienaren Gianmaria Bruni i ledarbilen från AF Corse. Duon har kört in ointagliga 85 poäng inför finalen och är alltså klara mästare.
57,5 poäng har italienarna Paolo Ruberti och Matteo Malucelli samlat på sig i sin Ferrari från BMS Scuderia Italia.
Trea i sammandraget är tyske Richard Westbrooke som kör en Porsche 997 GT3 RSR för Prospeed Competition. Westbroke har 51 poäng och tio poäng fler än sin normale teamkamrat i bilen, Emmanuel Collard, Frankrike, som inte deltog i deltävling åtta.

Motorprofilerna om F1-VM 2025

F1-säsongen 2025 ser ut att bli en rysare med flera team i toppen och hungriga rookies. Hur blir den ”mest spännande säsongen hittills”?

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Klantskallarnas Grand Prix – här är tidernas sämsta F1-förare

Formel 1-historien är fylld av förare som ofta var en fara för sig själva och för andra. De var med därför att de hade råd att köpa sig in i sporten och stallen behövde dem. Här är listan över ”värstingarna”.

Stort test: Nio körglada sportbilar – vilken är roligast?

Körglädje finns i alla möjliga storlekar och former, från superpotenta hyperbilar till små, lätta sportbilar med låg vikt. Men går det att hitta ett universalrecept? Vi har samlat ihop nio körglada bilar för att ta reda på det och skillnaderna skulle inte kunna vara större.

F1-premiär! Här alla förare och stallen

Racing Point har bytt namn till Aston Martin och Renault heter Alpine. Alonso gör comeback. Rookietrion heter Tsunoda, Mazepin – och Schumacher. Wow, det här kan bli riktigt, riktigt bra!

Simracing del 3: Från Mario Kart till FIA-sanktionerad e-sport

Inget ont som inte har något gott med sig. Virtuell bilsport har verkligen exploderat under våren 2020. ”Tacka” pandemin för det. Men nu är det dags för sporten att växa till sig – att gå från tidsfördriv för uttråkade tonåringar till en professionell sport bland alla andra. Hur driver man ett simracing-team? Hur ska bilsportförbunden få virtuell motorsport att bli den största av bilsportklasser? Och viktigast av allt: Hur ska du gå till väga för att bli en vinnare på världens virtuella tävlingsbanor? Auto motor & sport har ställt frågorna till tre svenska simracingprofiler.