Hoppa till innehåll

Lätt ansiktslyftning för Scénic

Renaults kompakta MPV-modell Scénic får en uppfräschning inför det nya modellåret. Det handlar om nya motorer, modifierad utrustning och färre stolar i den långa versionen Grand Scénic! Den ansiktslyftade Scénic får LED-bakljus samt större strålkastare. I övrigt handlar det mest om nya motor- och transmissionsalternativ. Fem stolar blir numera standard i Grand Scénic. Den som […]

Renaults kompakta MPV-modell Scénic får en uppfräschning inför det nya modellåret. Det handlar om nya motorer, modifierad utrustning och färre stolar i den långa versionen Grand Scénic!

Lätt ansiktslyftning för Scénic
Den ansiktslyftade Scénic får LED-bakljus samt större strålkastare. I övrigt handlar det mest om nya motor- och transmissionsalternativ.

Fem stolar blir numera standard i Grand Scénic. Den som fortfarande vill ha sittplats för sju måste beställa en tredje stolsrad – till en extra kostnad på ca 5 000 kronor.
Avsaknaden av de båda bakersta stolarna har i stället gett plats för två 16 liter stora stuvfack under lastgolvet. Samtidigt växer lastutrymmet till 513 liter. I övrigt kännetecknas interiören av nya material och klädslar och färgkombinationer. En annan nyhet är kromapplikationer på ratt och växelspaksknopp.
Även på utsidan har Scénic modifierats. Den nya fronten känntecknas av större strålkastare, ytterspeglar i samma färg som bilen samt ett bredare luftintag i fronten. I aktern noterar vi ljus med LED-teknik.
Nytt på motorsidan är en 150 hästar stark, 2-liters turbodiesel med partikelfilter och ett maximalt vridmoment på 340 Nm. Den kommer enbart till Grand Scénic. 1,9 dCi FAP med 130 hk kan nu också kombineras med fyrstegad automatlåda.
En ytterligare nyhet är att motorvarianten 1,6 16V/112 hk nu standardutrustas med sexväxlad manuell låda. Som instegsdiesel ersätter en 1,5-liters dCI med 106 hk den tidigare 86-hästarsvarianten.

Lätt ansiktslyftning för Scénic
Avsaknaden av de två bakre stolarna har skapat utrymme för två 16-liters stuvfack under golvet. Lastvolymen växer till 513 liter.

PROV: BMW 1-serien – ”stumpen” har blivit vuxen

BMW 1-serien kallas kärleksfullt “stumpen” i min familj. Nu är fjärde generationen här – kan den leverera både körglädje och teknik? Vi provkör!

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Prov: Kia Picanto – prispressad perfektion

Småbilar är allt som oftast lättkörda och billiga att äga. Ett par dagar med nya Kia Picanto väcker frågan – varför köper inte alla småbilar?

Recharge

TEST: Tre eldrivna kompaktsuvar – européerna

Riktigt alla nya elsuvar kommer inte från Kina. Får vi presentera helt nya Peugeot E-3008 och Renault Scenic E-Tech Electric som tar sig an etablerade‚ men uppdaterade, Skoda Enyaq? Test!

PROV: Renault Espace E-Tech Fullhybrid – skit i traditionerna!

Generation sex av Renault Espace har sju sittplatser, en supersnål hybriddrivlina och kan lyxutrustas. Priset är okej. På väg mot en ny storhetstid?

TEST: Ferrari Roma – en av de vackraste hingstarna

Ferraris essens ligger inte så mycket i högpresterande mittmotorbilar som i GT-vagnar, perfekt lämpade för långresor. Ferrari Roma är rötterna trogen – men klarar sig förvånansvärt bra på bana.