Det är egentligen inte yoke-ratten som är den stora nyheten utan att Lexus inför steer-by-wire. Det innebär att det inte finns någon mekanisk koppling mellan ratt och framhjul.
Konstruktionen ger mer plats i framvagnen och gör att ratten kan placeras var som helst.
Den nya styrningen införs i elbilen Lexus RZ, men företaget antyder att fler modeller kan följa.
Tesla har redan testat att införa flygplansratt och det blev inte populärt hos kunderna.
Läs även:Tesla backar – återinför rund ratt i Model S och X
Behövs för självkörande bilar
Lexus påpekar också att steer-by-wire är en teknik som passar sig för självkörande bilar.
Systemet är utformat så att man får fullt rattutslag med 200 graders vridning. Styrutväxlingen anpassas automatiskt efter hastighet.
För att ge styrkänsla med fysisk återkoppling simulerar systemet olika reaktioner i ratten.
Lexus steer‑by‑wire ingår som standard i nya RZ 550e F Sport. I RZ 500e Luxury är systemet tillval.
Nya Lexus RZ har ett batteri på 77 kWh som ger 559 km räckvidd (WLTP). Priserna startar på 599 000 kronor.
Läs även: Lexus populärare än någonsin – ett år som sticker ut
