Hoppa till innehåll

Mattias kvar i DTM-topp

Inför en rekordpublik på 88 000 åskådare försvarade Mattias Ekström sin ledning i DTM-mästerskapet genom att komma tvåa på Motopark Oschersleben. Mattias Ekström firade midsommar i Oschersleben med att bli tvåa – och behålla DTM-ledningen. Efter en regnstorm blev kvalet hasardbetonat och Mattias fick nöja sig med femte plats på startgridden. Då ska ni veta […]

Michael Åhman

Inför en rekordpublik på 88 000 åskådare försvarade Mattias Ekström sin ledning i DTM-mästerskapet genom att komma tvåa på Motopark Oschersleben.

Mattias kvar i DTM-topp
Mattias Ekström firade midsommar i Oschersleben med att bli tvåa – och behålla DTM-ledningen.

Efter en regnstorm blev kvalet hasardbetonat och Mattias fick nöja sig med femte plats på startgridden. Då ska ni veta att Oschersleben är en bana där det finns mycket få möjligheter till omkörningar. Ändå lyckades han köra upp sig till andra plats innan målflaggan föll.
– Jag är nöjd. Om du ska avancera från femte till andra plats på den här banan får du inte göra ett enda misstag och depåstoppen måste vara perfekta. Vi klarade båda dessa utmaningar i dag, sa en nöjd Mattias Ekström.
Under slutvarven var han också uppe och nosade i aktern på ledande Gary Paffett.
– Jag insåg att det var dumdristigt att satsa alltför hårt och riskera att åka av. Men hade jag fått ett par varv till hade det blivit en riktig fight om segern…
Den sjufaldige Le Mans-segraren Tom Kristensen stod i pole position med sin Audi – men lyckades få motorstopp i starten.
– Det var helt och hållet mitt eget fel, suckade dansken.
Men han bevisade att det trots allt går att köra om på Oschersleben: Efter den usla starten körde han upp sig från 19:e till femte plats!
Norisring i Nürnberg är nästa anhalt för DTM-serien.
– Det är Audis hemmabana. Det är skönt att komma dit som mästerskapsledare, summerade Mattias Ekström.

Redaktör och kolumnist i tidningen auto motor & sport. Började sin karriär som radskrivare på Norran i Skellefteå. Sedan 1979 motorjournalist med flera titlar bakom sig. Var med nästan från starten av svenska auto motor & sport 1995, och byggde före millenieskiftet Sveriges största nyhetssajt för bilar. Färdas på vägarna med allehanda verktyg: Bil, motorcykel och landsvägscykel. Fyra välkammade söner som ska hålla liv i pensionsfonderna. Lyssnar på det som var bra på 1960- och -70-talet. Tillbringar en hel del tid i Palermo, Sicilien.

Email: Michael.ahman@automotorsport.se
Samarbete med OSRAM

Tre ljusuppgraderingar för en upplyst vinter

OSRAM hjälper dig att se bättre och köra säkrare.

Recharge

Mattias Ekström går till McLaren

Från elbilsracing i Dakarrallyt till elbilsracing i Extreme E: Mattias Ekström skriver på för Neom McLaren Extreme E Team och teamar upp med Cristina Gutiérrez.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Recharge

Audi vinner Dakarrallyt med eldrift

Audi skriver historia i årets upplaga av Dakarrallyt. Carlos Sainz skriver i sin tur om historieböckerna medan teamkamraten Mattias Ekström hade hoppats på mer.

Mattias Ekström siktar på Svenska rallyt i Umeå

Mattias Ekström tävlar just nu i Dakarrallyt. Sedan blir det snö och is i Sverige. Han är klar för Race Of Champions i Piteå och vill även ställa upp i Svenska rallyt i Umeå.

Joel Eriksson kan bli Sveriges nästa Formel 1-förare

Ett av svensk racings just nu största framtidshopp skippade fina erbjudanden från toppstall i Formel 2. Han tackade istället ja till ett fabrikskontrakt med BMW i DTM. Varför? Följ med hem till Tomelilla för ett snack om F1 och framtiden.

Svenske DTM-kungen lägger av: ”Ett tufft beslut”

Efter 17 år och två mästerskapstitlar väljer Mattias Ekström att lägga DTM-racing på hyllan. Han kommer istället att fokusera på rallycross-VM.