Mazda 3 lanserades 2003, och bjöd på ett radikalt annorlunda designspråk jämfört med gäspiga 323. Andra generationen presenterades 2008, och totalt har ”Treorna” sålts i över tre miljoner exemplar över hela världen. Tillverkningen sker inte bara i Japan, utan även i Malaysia, Sydafrika, Colombia och Thailand. Att bilen säljer bra globalt kan delvis bero på att den finns som sedanmodell, vilket stora marknader som Ryssland efterfrågar. Men fortfarande finns ingen kombimodell, för att möta efterfrågan i Sverige.

Den ansiktslyfta versionen har fått en något aggressivare front med bättre aerodynamik, nya 16- och 17-tumshjul, delvis omarbetad interiör med nya färgval samt nya instrument och en ny svartvit informationsdisplay. Dessutom lanseras ett nytt navigationssystem med teknik från gps-tillverkaren Tomtom. Systemet har 5,8-tumsskärm, stöder 18 språk och kommer med Bluetoothanslutning för mobiltelefonen.

Naturligtvis har Mazda jobbat på att sänka
förbrukningen, både i motorerna och genom en växlingsindikator och lägre
luftmotstånd. På dieselsidan finns tre alternativ. Mazdas
2,2-litersmotor har antingen 185 hk och 400 Nm eller 150 hk och 360 Nm.
Den starkare versionen har fått förbrukningen sänkt till 5,4 l/100 km
och koldioxidutsläppet till 144 gram per kilometer. För
150-hästarmodellen är siffrorna 5,2 l/100 km och 139 g/km. Enda
miljöklassade alternativet är 1,6-litersdieseln med 115 hk och 270 Nm,
som drar 4,3 l/100 km och släpper ut 115 g/km.

På bensinsidan är
förändringarna minimala, men en 4-stegad automatlåda kallad Activematic
finns numera som tillval till 1,6-litersbensinaren med 105 hk och 145
Nm. Lådan drar dock upp förbrukningen från 6,4 till 7,4 l/100 km, och
koldioxidutläppet från 147 till 171 g/km. Konkurrenten Volkswagen Golf
sänker istället sin förbrukning i TSI 122-modellen från 6,2 till 6,0
l/100 km med den 7-växlade DSG-lådan.

Ansiktslyfta Mazda 3 borde finnas i Sverige inom kort. Prislistan är ännu inte offentliggjord men i Tyskland förändras inte priserna alls.