Även familjevagnen Mazda 5 får nu den nya snåldieseln på 1,6 liter och 115 hk. Bränsleförbrukningen sjunker med 15 procent och den nya motorn sparar vikt jämfört med föregående 2,0 diesel.
Mazda 5 blir snålare med nya 1,6-dieseln, dessutom rejält mycket lättare i fronten – om vi får tro Mazdas pressrelease…
Att gå från 16 till 8 ventiler och byta ut dubbla överliggande kamaxlar mot en enkel verkar lite bakvänt. Men Mazda har byggt sin nya 1,6-liters diesel för att spara vikt och reducera friktionen, vilket man verkligen lyckats med.
Nya 1,6 dieseln.
Trots högre effekt väger 1,6-motorn, tillsammans med sin transmission, 120 kilo (!) mindre än den 2,0-liters som den ersätter. Låter som ett tryckfel (kanske 12 kilo?), men så står det i Mazdas pressrelease.
Nya MZ-CD 1,6 commonraildieseln känner vi igen från Mazda 3 och nu hittar den även ner hos familjebussen Mazda 5. Med variabelt inlopp på turboaggregatet går det att förbättra det användbara varvtalsområdet och motorn ger 270 Nm från 1.750-2.500 rpm. Toppeffekten 115 hk är fem extra hästar jämfört med "gamla" 2,0 diesel som gav 110 hk och 310 Nm.
Bränsleförbrukningen i Mazda 5 anges till 5,2 l/100 km med MZ-CD 1,6, koldioxidutsläppet blir då 138 g/km. Jämfört med gamla 2,0-dieseln är det en bränsleförbättring på 14,8 procent. Fler detaljer går att läsa i Mazdas pressrelease, som laddas hem genom att klicka på denna länk.
