Samtidigt som Mazda firar 90 år släpper de en uppdatering av den populära minibussen Mazda 5. Bilen har fått en mängd förbättringar både in och -utvändigt och vi är positivt överraskade.
Körupplevelsen har skruvats upp med bättre fjädrig och chassi.
Hur är första intrycket av nya Mazda 5?
DW: Att det är en väldigt trevlig bil som passar perfekt för lite större familjer. Den har dessutom ett riktigt snyggt utseende och ser rent av sportig ut i vissa vinklar – inte illa av en sjusitsare.
Hur skiljer den sig mot föregångaren?
DW: Nytt utseende utvändigt och en instrumentering som är lättare att överblicka. De har också gjort en smart lösning för sätena i baksätet. Med finns också "i-stop", Mazdas egna start-stopp funktion, som lovar dubbelt så snabba starter av motorn jämfört med konkurrenterna.
MAzda 5 passar perfekt dör den stora familjen.
Hur är den att köra?
DW: Det märks att man har förfinat körupplevelsen genom bättre fjädring och styvare chassi. Motorn är hyfsat pigg vid stadskörning men känns ganska trött när man kommer upp i högre hastigheter.
Kan du säga något positivt?
DW: Jag gillar utseendet på den och att man sitter väldigt bra på alla säten i bilen. Mazda har arbetat mycket med att föraren ska sitta bekvämt i alla lägen under körning och spontant känns det väldigt ombonat och bekvämt att köra bilen.
Och något negativt?
DW: Jag är inte helt förtjust i växellådan och informationsdisplayen känns inte direkt premium.
När kommer den till Sverige, vilka motorer och vad kommer den att kosta?
DW: En direktinsprutad 2,0 liters motor med 150 hästkrafter och en 1,8 liters på 115 hästkrafter kommer till Sverige under januari 2011. Priset kommer att ligga på 212.900 kronor för 1,8-motorn och 220.900 för 2,0 liters motorn. I februari kommer en 1,6 liters diesel.
Läs mer om Mazda 5 – framför allt om hur den är att köra – i auto motor & sport nummer 23.
