Mazdas nya kompakta crossover finns i Sverige i fyra olika utrustningsversioner, Go, Advance, AdvancePlus och Sport. Den finns med nya bränslesnåla bensin- och dieselmotorer, den finns med fram- eller fyrhjulsdrift och den finns med manuell växellåda eller automatlåda, båda sexväxlade.
Det innebär ett stort och varierat modellprogram. Alla borde kunna hitta just sin egen variant när det gäller utrustning, motor, drivning och växellåda. Bensinbilarna finns hos de svenska återförsäljarna endera dagen, officiell premiär är det den 12 april, medan dieselvarianterna kommer mot slutet av maj.
Vad är det då som skiljer de olika modellerna åt?
Fast först kanske vi ska konstatera att samtliga nya CX-5 har all passiv säkerhetsutrustning. Detta tummar inte Mazda på. Men redan Go har t.ex. också det nya automatiska bromssystemet Smart City Brake Support (SCBS). Go har dessutom även bl.a. 17 tums stålfälgar, manuell luftkonditionering, informationsdisplay, startknapp, elektriska fönsterhissar fram och bak, reglageknappar på ratten, 60-40 fällbart baksäte, assisthjälp i backe, radio med MP3 och CD-spelare, USB, AUX och fyra högtalare, så är det nog de ännu mer utrustade modellerna som blir intressantast hos e svenska bilköparna. Go finns för övrigt bara med framhjulsdrift och manuell växellåda.
Nästa steg heter Advance. Här sitter det bl.a. 17 tums lättmetallfälgar på bilen. Här finns elektriskt infällbara backspeglar, klimatanläggning med dubbla zoner, läderratt, stor pekbar informationsdisplay i färg, den unika och mycket praktiska 40-20-40 fällningen av baksätet, ett helt plant lastgolv, bakre mittarmstöd, reglageratt på mittkonsolen, farthållare, regnsensor, autolight, sex högtalare och Bluetooth.
Prismässigt har vi då hamnat på cirka 238 900 kronor med ett tillägg på 18 000 kronor för fyrhjulsdrift och med ett tillägg på ytterligare 14 000 kronor för automatlådan.
Men förmodligen vill många svenska kunder ha ytterligare utrustning. Nästa steg heter AdvancePlus och då får du bl.a. även parkeringssensorer fram och bak, TomTom navigering, det radarbaserade övervakningssystem (RVM), Bi-Xenon strålkastare med adaptiva kurvljus, automatisk strålkastaravbländning vid möte (HBC) och varning för omedveten körfältsändring (LDW).
Nu börjar priset på 259 400 kronor och tillägget för fyrhjulsdrift och automatlåda är de samma, alltså 18 000 respektive 14 000 kronor. Så nu är vi alltså uppe i totalt 291 400 kronor för en mycket välutrustad CX-5 AdvancePlus med både fyrhjulsdrift och automatlåda.
Men du har möjlighet att kosta på dig ännu mera lyx. I en Sport får du också bl.a. lädersäten med elektriskt justerbara inställningar, backkamera, Bose ljudsystem med bl.a. nio högtalare samt 19 tums lättmetallfälgar. Sport finns bara med fyrhjulsdrift för 294 300 kronor med det vanliga tillägget för automatlåda på 14 000 kronor.
Men samtliga ovan angivna priser gäller bensinmotorn, som är på två liter och 165 hästkrafter för framhjulsdrivna varianter och med 160 hästkrafter för fyrhjulsdrivna.
När vi kommer till dieselmotorn på 2,2 liter och 150 starka hästkrafter börjar priserna på 244 500 kronor för en framhjulsdriven Go. I övrigt är utrustningen den samma på en bensinmodell som en med dieselmotor. Advance 2.2 Skyactiv-D börjar på cirka 266 900 kronor och med samma tillägg på 18 000 kronor och 14 000 kronor för fyrhjulsdrift respektive automatlåda.
Mycket intressant är att Mazda även lyckats få ner bränsleförbrukningen så mycket i sin nya dieselmotor att varianterna med framhjulsdrift och automatlåda kvalar sin som svensk miljöbil med ett CO2-värde på 119 g/km.
Troligen blir en CX-5 AdvancePlus med dieselmotor, fyrhjulsdrift och automatlåda en mycket intressant modell för 319 400 kronor. En Sport med samma teknik kostar 342 300 kronor, men då har motorn fått 25 extra hästkrafter och är nu uppe i 175 hästkrafter och har ett kraftfullt vridmoment på hela 420 Nm.
