McLaren vill inte avslöja några prestandauppgifter för nya banbilen P1 GTR. Men de borde bli exceptionella då den kombinerade toppeffekten för V8-motorn på 3,8 liter och elmotorn anges till jämna 1.000 hk, en ökning jämfört med de 915 hk som finns tillgängliga i ”vanliga” McLaren P1.
Allt McLaren säger är att nya P1 GTR ”är världens bästa bil för banan” och det blir en liten grupp av kunder som får detta bevisat för sig. När produktionen av McLaren P1 har avslutats ska det byggas en exklusiv serie på 25-30 stycken P1 GTR och dessa ska uteslutande gå till de som redan äger en McLaren P1. Varje kund ska få ett ”VIP-paket” där det ingår träning i simulator, övningar på bana och ett team av experter som ska utbilda ägaren.
Eftersom McLaren P1 GTR uteslutande är avsedd för körning på bana och inte behöver ta hänsyn till diverse lagkrav skiljer den sig en hel del från vanliga McLaren P1. Någon variabel markfrigång behövs inte på banan och den är borttagen, den rörliga vingen på P1 anses också överflödig på bana och är ersatt med en fast vinge. Utan den rörliga vingen har aerodynamiken och kylförmågan vid bakpartiet förbättrats. Fronten har förändrats och det finns diverse små förbättringar och aerodynamiska hjälpmedel.
McLaren P1 GTR rullar på 19-tumsfälgar, 10,5 tum breda fram och 13 tum breda bak. Pirelli har utvecklat speciella slicks till McLaren P1 GTR. Spårvidden fram har ökats med 80 millimeter på P1 GTR jämfört med vanliga McLaren P1.
Hur mycket som vikten reducerats på McLaren P1 GTR får vi inte reda på. Däremot vet vi vad bilen ska kosta, 1,98 miljoner pund vilket motsvarar cirka 23 miljoner kronor – ungefär dubbelt så mycket som P1 kostar i snitt. Även om priset är högt så kan ägarna räkna med en stabil värdeutveckling som exklusiv samlarbil för förmögna bilentusiaster. Produktionen börjar under 2015.
