Dags för den tredje modellversionen av nya E-klass: kombi! Som väntat är det en säkerhetsmässigt välmatad storlastare som sväljer 1.950 liter som mest. Adaptiv fjädring med nivåreglering är standard och prisnivån klart lägre än hos föregångaren.
E-klass kombi ska vara relativt välutrustad med bland annat adaptiv fjädring och nivåreglering som standard. Bagagevolymen är nästan oförändrad.
En miljon bilägare kan inte ha fel – Mercedes E-klass kombi är bilen man ska ha. Åtminstone står det klart att Mercedes gjort rätt i att göra en kombiversion av sin E-klass och i den historiska backspegeln har modellen blivit en storsäljare.
E-klass kombi är inte bara en storsäljare utan också i sin nya modellgeneration en storlastare. Baksätet ska nu gå att fälla ännu lättare än förut – även när man står bak och lastar – och som vi ser på bilderna kan nackskydden sitta kvar och golvet blir nästan, nästan helt plant. Med baksätet nere ryms 1.950 liter i bagageutrymmet (samma som föregångaren). Med baksätet uppfällt ryms nu fem liter mer än hos föregångaren, 695 liter.
Designen på bakluckan är nu lite kantigare, jämfört med föregångaren. Något i dragen påminner om GLK, men svårt att definiera vad.
Som vi har kunnat berätta om förut, se våra artiklar om sedan (den här länken) och Coupé (den här länken) är nya E-klass fullproppad med säkerhetsmässiga system. E-klass kombi får samma utbud och bland annat en ny typ av krockkudde fram som bättre ska skydda överkroppen.
Utbudet av komforttillbehör utgör som vanligt en mycket lång lista men Mercedes har valt att göra adaptiv fjädring och därmed automatisk nivåreglering av bakaxeln till standardutrustning. Elassisterad öppning och stängning av bakluckan ska vara förmånligt prissatt och blir nog ett vanligt tillval.
Baksätet ska gå att fälla även bakifrån, när man står vid luckan och last. Nackstöden behöver inte tas bort och golvet blir nästan helt plant.
Nuvarande generation kombi är 4.89 meter lång och nya modellen växer bara en centimeter till 4.90 meter. Bredden på nya bilen är 1,85 och höjden 1,47 meter (föregångaren 1,82 och 1,50 meter).
Drivlinorna är desamma på kombin som på sedan. Det innebar valmöjligheter mellan bensin och diesel, fyra, sex eller åtta cylindrar samt en toppeffekt från 170 till 388 hk. Fem motoralternativ finns vid introduktionen och ytterligare fem tillkommer första kvartalet 2010. Även fyrhjulsdrift, 4-Matic, ska erbjudas till V6:orna i E 350 och E 350 CDI. Senare kan vi också förvänta oss en E63 AMG modell av kombin.
Under luckan bak kan man stuva ytterligare grejer eller förvara förankringsdetaljerna för bagageutrymmet.
Föregående E-klass kombi hade ett listpris som startade vid 393.900 kronor (kampanjpris). Som vi minns lyckades Mercedes sänka priset på nya generationen E-klass sedan när den introducerades i mars. En E 220 CDI startar till exempel vid 359.900 kronor. Den bedriften lyckas Mercedes genomföra även med nya kombin, där priset för en 200 CDI Blue Efficiency med manuell låda startar på ”humana” 369.900 kronor – 24.000 billigare än gamlingen (som nu måste reas bort ännu billigare).
Leveranserna ut till bilhandlarna börjar i november i Tyskland. I Sverige får vi vänta till efter årsskiftet innan de första E-klass kombi kommer hit.
Som några läsare påpekat finns det möjlighet att välja till ett extra baksätet, för inte allt för stora barn, som gör bilen sjusitsig. Fälls ner i golvet. KLICKA FÖR STÖRRE
