Hoppa till innehåll
Auto motor & sport Recharge
Prenumerera
Recharge

PROV: Mercedes C 400 4Matic – med S-klass-komfort

Snabb, tyst och med en räckvidd på hela 76 mil. Mercedes nya el-sedan i C-klassen spänner musklerna ordentligt – men smakar det så kostar det.

Mercedes C 400 4Matic
Full attack på finsk asfalt. Med ett vridmoment på 800 Nm skjuter C 400 4Matic iväg från 0–100 km/h på fyra sekunder blankt.

Innan några orosmoln hopar sig vid åsynen av denna första elektriska C-klass (internt kallad W 520), vill vi genast lugna dig med följande ord: Självklart fortsätter Mercedes att bygga originalet som både sedan och kombi.

Credits
BEARBETNING: John Sempill
FOTO: Mercedes-Benz
Samarbete med OSRAM

Tre ljusuppgraderingar för en upplyst vinter

OSRAM hjälper dig att se bättre och köra säkrare.

Recharge

Kinesiska Mazda CX-6e är japanernas bästa elbil hittills

Mazda CX-6e bygger på teknik från kinesiska Changan, men chassi och styrning har anpassats för Europa. Resultatet är en rymlig el-SUV med generös utrustning och mer Mazda-känsla än syskonmodellen 6e.

Mazda CX-6e parkerad framför grönska med en man stående intill bilen.
Mazda CX-6e är märkets bästa elbil hittills. De första bilarna har redan kommit till återförsäljarna. Foto: Harald Dawo

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Byggs bara i 10 exemplar: Titta närmare på Brabus brutala bygge

Med 900 hk och kolfiberkaross är Brabus P 900 Rocket Edition tillbaka. Den brutala pickupen byggs dock i endast tio exemplar för hela världen.

BRABUS P 900 ROCKET EDITION snett framifrån mot röd bakgrund.
Kraftpaket i kolfiber: Den coachbyggda karossen bär ett breddat Widestar-kit med exponerad kolfiber och röda accenter. Foto: Brabus
Recharge

DS N°7 provkörd: Fransk komfort med 705 km räckvidd

DS N°7 satsar på en lugn, komfortabel körupplevelse och fransk designkänsla. Men under skalet delar el-SUV:en teknik med flera koncernsystermodeller – och snabbladdningen är inte klassledande.

DS N°7 E-Tense kör på en landsväg omgiven av grönska.
DS N°7 är stor, tyst och tydligt komfortinriktad. Men under den franska ytan delar den teknik med flera Stellantis-syskon. Foto: DS Automobiles
Recharge

PROV: Nya AMG GT 63 – elbilen som dödar bensinmyten?

Biltillverkarna har lärt sig elbilsreglerna – och AMG är här för att bryta dem. Vi sätter brutala GT 63 på prov både på väg och bana.

Gul Mercedes-AMG GT 63 4-Door på Ascari med John Sempill bakom ratten.
Syntetisk V8 i ryggen: I Sport och Sport+ vaknar ett fabricerat motorljud till liv – komplett med vibrationer i ryggstödet. Lite teatraliskt på gatan, men stämningshöjande på bana. Foto: Mercedes-AMG
Recharge

Ratten sitter inte ihop med hjulen – så känns Mercedes EQS med steer-by-wire

Mercedes EQS har fått steer-by-wire-styrning utan mekanisk koppling mellan ratt och framhjul. Tekniken känns förvånansvärt naturlig – men Yoke-ratten kräver tillvänjning.

Man håller upp Mercedes Yoke-ratt bredvid en silverfärgad Mercedes EQS i bergsmiljö.
Behövs den nya formen? Yoke-ratten är inte tekniskt nödvändig för steer-by-wire-styrningen, men understryker EQS:ens futuristiska ambition. Foto: Mercedes-Benz.