Hoppa till innehåll

Bildextra: Här är F1-bilen alla kommer att prata om i helgen

Med 612 hästkrafter och fyrhjulsdrift tar nya Mercedes-AMG GT 63 Pro över rollen som Formel 1:s säkerhetsbil. Här är alla tekniska detaljer.

John Sempill

Inför Ungerns GP i Budapest presenterar Mercedes-AMG sin nya officiella säkerhetsbil i Formel 1: Mercedes-AMG GT 63 Pro 4MATIC+.

Bilmodellen blir den 14:e säkerhetsbilen från Mercedes-AMG och markerar 30-årsjubileet för samarbetet med Formel 1, som inleddes 1996.

Läs även: Red Bull F1-bil tar sig an EPA-traktor med Coulthard i förarplats

F1 säkerhetsbilen Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+ med äldre F1-säkerhetsbilen till höger och vänster.
Tre av de 14 F1-säkerhetsbilarna. Från vänster: Mercedes-Benz CLK 55 AMG, Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+ och Mercedes-Benz SLS AMG. Foto: Mercedes-Benz

Den nya modellen ersätter Mercedes-AMG GT Black Series, som har använts sedan 2022.

– Dess agila och direkta feedback är spot on, säger Bernd Mayländer, enligt Racingnews365, som har rattat säkerhetsbilen i F1 sedan 2000. 

– Det är den första säkerhetsbilen med fyrhjulsdrift. Det borgar för optimalt grepp, och är särskilt tydligt i kombination med övriga tekniska finesser. 

Precis som Bernd Maylander nämner är det här första gången i F1-säkerhetsbilarnas historia som fordonet är utrustat med ett helt variabelt fyrhjulsdriftssystem (AMG Performance 4MATIC+). Detta ger optimalt grepp i både vått och torrt.

Under huven finns en 4,0-liters V8-biturbomotor som levererar 612 hästkrafter (450 kW) och ett vridmoment på 850 Nm.

– Den kommer verkligen till liv i kurvorna och vid acceleration, fortsätter Bernd Mayländer. Det är en exceptionell gatbil. Nu ser jag fram emot att köra säkerhetsbilen för första gången i verkliga förhållanden i Ungern. 

Nya F1-säkhetsbilen Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+ i helbild på en motorbana.
En ny frontsplitter med ny aerodynamik ökar markeffekten på framaxeln och ger bättre stabilitet i höga hastigheter. Foto: Mercedes-Benz

Avancerad aerodynamik och FIA-teknik

För att möta de extrema kraven på racerbanan har bilens aerodynamik optimerats med en ny frontsplitter, modifierad bakvinge och luftstyrande ”vingletter” som ökar markeffekten i höga hastigheter.

Signalsystemet med LED-lampor har integrerats direkt i bakvingen för att bibehålla bilens aerodynamiska effektivitet. Kontaktsystemet med tävlingsledningen styrs via avancerad FIA-teknik, inklusive större pekskärmar i kupén samt GPS- och kamerasystem.

Säkerheten ombord höjs ytterligare av en rullbur, fyrpunktsbälten och racingstolar från Recaro.

Läs även: Klantskallarnas Grand Prix – här är tidernas sämsta F1-förare

Interiören till den nya F1-säkerhetsbilen Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+.
Kupén är utrustad med avancerad FIA-teknik, större pekskärmar för kommunikation med tävlingsledningen samt skalstolar från Recaro och en robust rullbur. Foto: Mercedes-Benz
Fokus på bakvingen på nya F1-säkerhetsbilen Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+.
Denna vy får F1-förarna. Bernd Mayländer har nämligen aldrig legat tvåa i en tävling. Foto: Mercedes-Benz

Under helgens debut på Hungaroring står två exemplar redo. Bilarna är folierade i en unik jubileumsdekor i svart och rött, komplett med 30-årslogotypen på motorhuven, taket och bakvingen för att fira det historiska samarbetet som inleddes på 1990-talet.

Tekniska specifikationer för den officiella F1-säkerhetsbilen 2026

Egenskap Tekniska data (Official FIA F1® Safety Car)
Motor 4,0-liters V8 med dubbelturbo (biturbo)
Maxeffekt 450 kW / 612 hk
Max. vridmoment 850 Nm
Toppfart 317 km/h
Växellåda AMG Speedshift MCT 9G (9-växlad sportväxellåda)
Bromsar AMG högpresterande keramiska kompositbromsar (6-kolvsok fram, 1-kolvs flytande ok bak)
Aerodynamik Ny frontsplitter, aerodynamiska fenor (dive planes) fram samt modifierad bakvinge med aktiv flap
Drivlina Helt variabel fyrhjulsdrift (AMG Performance 4MATIC+)
Chassi AMG Active Ride Control med aktiv krängningsstabilisering
Signalsystem LED-signalljus integrerade i fronten, bakvingen samt i strålkastare och bakljus
Kommunikation FIA-specifik radio-, GPS- och kamerateknik med central kontrollpanel
Bränsle & Tank 75 liter / PETRONAS Primax Pro-Race M2 – 100-oktanigt bränsle bestående av 40 % hållbara komponenter (10 % etanol, 30 % eFuel)
Säkerhet Störtbåge, sexpunktsbälten, RECARO racingstolar

auto motor & sport och Recharges chefredaktör skriver om bilar, bransch och bilindustri. Som tioåring hade han två drömbilar: Jaguar XJ220 och Ford Mondeo. En av dem hade han som övningskörningsbil. Är annars utbildad trummis och tidigare redaktör för bland annat Den Moderna Hantverkaren, Den Moderna Verkstaden och Musikermagasinet. Lyssnar helst på Toto.

Email: john.sempill@automotorsport.se
Credits
Foto: Mercedes-Benz

Russell efter Spa-kraschen: ”Det var direkt livsfarligt”

Tekniskt strul förstörde George Russells belgiska GP. Efter kraschen med Hamilton riktar Mercedes-stjärnan skarp kritik mot det egna teamet.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Recharge

Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+: 680 el-hästar

Mercedes-Benz elektriska offensiv bär frukt, och nu visar AMG var skåpet ska stå. Nya Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ bjuder på extrema prestanda.

Regelkaos på Silverstone: Hård kritik mot FIA efter straff

Kimi Antonelli straffades trots trasig bil samtidigt som ett mjukvarufel hos FIA skapade total förvirring under Silverstone GP.

Svenske Beganovic snabbaste rookie i helgens första F1-pass

Dino Beganovic imponerar i Österrike – svensken fick chansen i Leclercs Ferrari under FP1 – och utklassade de andra F1-rookiesarna direkt.

Hamilton och Toyota vinnare i helgens racingdramatik

Det var dubbelt drama för alla racingfans när 24-timmars på Le Mans och Barcelonas Grand Prix avgjordes på samma helg.