Audis nya kombicoupé A5 Sportback får sin publikpremiär på Frankfurtsalongen, det vet vi. Men nu meddelar Audi att den får sällskap i montern av sin mer vältränade brorsa, S5 Sportback. Dessutom visar Audi en extra ren A4-diesel och en särskilt snål A3.
Muskelversionen av Audi Sportback avslöjas av kromad grill och nedre luftintag samt givetvis de lilla röda S5-emblemet.
Det var väntat att även femdörrarscoupén A5 Sportback skulle erbjudas i en muskelversion, på känt Audimanér kallad S5. Men det handlar faktiskt inte om samma V8-motor som i S5-coupén med två dörrar, den med effekten 354 hästar.
I stället får S5 Sportback samma treliters kompressormatade V6:a som sitter i S5 Cabrio. Den ger 333 hästkrafter och 440 Nm mellan 2.900 och 5.300 r/min. Vridet är detsamma som i vinkelåttan, men från något lägre varv, och ändå är sexan markant snålare: 9,7 l/100 km att jämföra med åttans 12,1 liter.
Nu finns den praktiska halvkombin – som Audi kallar ”femdörrarscoupé” – även för den som kräver lite mer temperament och fastare chassi.
S5 Sportback är med sina fyra sidodörrar något tyngre än S5 coupé, vilket kostar några tiondelar i accet. Den klarar 0 till 100 km/h på 5,4 sekunder, mot 5,1 för tvådörrarscupén. Båda modllerna (och cabben) har toppfarten elektroniskt begränsad till 250 km/h.
Kraftöverföringen är standardmässigt Audis sjuväxlade dubbelkopplingslåda S-Tronic, som skickar kraften till alla fyra hjulen via det permanentarbetande quattrosystemet. Som tillval finns Audis sportdiff på bakaxeln som optimerar greppet mellan bakhjulen.
Rejält skålade sportstolar med tvåfärgat, extramjukt nappaskinn och elektrisk inställning utmärker interiören i S5 Sportback.
Chassit är stramare avstämt än hos standardversionen för sportigare körkänsla och aluminiumfälgarna på 18 tum är skodda med däckdimensionen 245/40. Bromsoken är svarta, och i framvagnen är de märkta med S5-embelm. Fartberoende styrservo ingår också.
Invändigt känner man igen S5 Sportback på elektriskt ställbaka sportstolar fram, klädda med extramjukt nappaläder.
S5 Sportbackj börjar säljas våren 2010 och baspriset anges till 57.900 euro.
Nyhet i Audimontern i Frankfurt är också att ”världens renaste dieselteknik” nu införs på bästsäljaren A4. Tekniken, som bygger på bränsletillsatsen AdBlue, har tidigare lanserats på suvmodellen Q7. Tillsatsen i kombination med en ny sorts katalysator eliminerar praktiskt taget helt skadliga utsläpp av kväveoxid.
A4 3.0 TDI uppfyller reda nu avgasnormen Euro 6, som börjar gälla första 2014. V6-dieseln ger 240 hästkrafter och 550 Nm, vilket räcker för att klara 0 -100-sprinten på 6,2 sekunder, samtidigt som förbrukningen i blandad körning stannar på 6,7 l/100 km. Toppfarten är begränsad till 250 km/h.
Även på bensinmotorsidan lyckas Audi sänka förbrukningen ytterligare. I Golfklassmodellen A3 med tre och fem dörrar satsar man på downsizing, och visar upp en snålversion med 1,2-litersmotor. Den är till största delen byggd i aluminium och väger 89,5 kg, vilket sägs vara extremt lätt i förhållande till effekten.
Motorn har turbomatning och direkt bensininsprutning med commonrail-teknik och åtta ventiler som aktiveras av en enkel kamaxel. Effekten är 105 hästkrafter (77 kW) och max vridmoment 175 Nm som finns tillgängligt mellan 1.500 och 3.500 r/min. Det betyder att A3 klarar noll till hundra på 11,1 sekunder medan toppfarten anges till 190 km/h. A3 Sportback med fem dörrar kräver 11,3 sekunder till hundrastrecket.
Den snåloptimerade motorn betyder att A3 1,2 TFSI förbrukar 5,5 liter bensin per 100 kilometer i blandad körning och släpper ut 127 gram koldioxid per kilometer.
A3 TFSI har sexväxlad manuell låda och är framhjulsdriven. Leveranserna börjar under första kvartalet 2010.
