Audi A6 kommer givetvis även som kombi – Avant på Audispråk. Den får premiär i Frankfurt hösten 2011 och ännu har ingen utomstående sett hur den ser ut. Men vår illustratör vet, och här är den!

Försiktig evolution snarare än revolution är Audis designpolitik, och nya A6 som kombi, Avant, avslöjas lättast på de intrikata strålkastarmodulerna – som för övrigt kan fås bestyckade med enbart lysdioder, även för hel- och halvljus. (Illustration: Schulte Design.)

Liksom övriga tyska tillverkare lever Audi till stor del på sina kombimodeller, som i varje fall i Västeuropa säljer bättre än motsvarande sedanversioner.

Audi A6 som kombi – Avant med Audis språkbruk – har hängt med sedan 1998 och är en vanlig tjänstebil i både Sverige och Tyskland. Så givetvis har Audi utvecklat en Avant även i den nya A6-generationen. Den ska premiärvisas på Frankfurtsalongen i september 2011 och börja säljas strax därefter.

Hittills har ingen utomstående sett den nya kombin, men vår illustratör Schulte har goda kontakter i branschen och han brukar ha rätt när han visualiserar kommande modeller. Här ser vi att nya kombin i likhet med sedanen är mycket försiktigt förnyad, och framifrån är det mest strålkastarmodulerna som avslöjar generation IV. Från sidan noterar man det mycket väl tilltagna axelavståndet, 291 centimeter, och det markant kortare överhänget fram, jämfört med gamla kombin.

Dagens Audi A6 har hängt med som Avant sedan 1998. Den har 565 liters bagageutrymme, som kan utökas till 1.660 liter brutto när baksätet fälls. Axelavståndet är 7 centimeter kortare än hos den nya generationen. Spårvidden bak är oförändrad (162 cm) medan den ökats med 2 cm fram till 163 centimeter. (Foto: Audi.)

Den framflyttade framaxeln betyder bättre benutrymme, främst i baksätet, men hur det påverkar lastvolymen i kombin, är inte känt i dag. Nya sedanversionen är 1,5 centimeter kortare än sin föregångare, men kombins mått vet vi ännu inte. Nuvarande A6 Avant är två centimeter längre än dagens sedan, och bagagevolymen med baksätet uppfällt anges till 565 liter, vilket ökas till 1.660 liter brutto när bakre ryggstöden fälls ner till ett plant lastgolv.

Bagagevolymen hos nya A6 sedan uppges vara 530 liter, vilket är något mindre än dagens (som är 545 liter), om vi antar att man använt samma beräkningsmetod. Det behöver ju inte betyda att också kombin fått minskad bagagevolym i den nya generationen, så i fråga om den uppgiften får vi avvakta tills Audi släpper närmare information om nya Avant.

I övrigt kan vi räkna med att kombin får samma motoralternativ och lika omfattande utrustning (standard och tillval) som fyrdörrarsbilen ­ se artikel på den här länken. Vilket bland mycket annat betyder att man kan få bakluckan helt fjärrmanövrerad via elektrohydraulik. En verkligt praktisk finess förstås, när man har händerna fulla av matkassar.

Audis Überkombi RS6 Avant gick i graven i somras men efterträdaren jobbas det redan på. ”Gamla” RS6 gav 580 hk mellan 6.250 – 6.700 rpm. Vridmomentet var 650 Nm och det fanns tillgängligt från 1.500 till 6.250 rpm! Bränsleförbrukningen var måttlig med tanke på effekten men ändå 13,9 lit/100 km, vilket är för mycket för en modern modell. Nya twinturbo-V8 blir betydligt snålare. De prestanda som Audi redovisade var minst sagt imponerande, 0 – 100 km/h gick på 4,6 sekunder och 0 – 200 km/h avverkades på 14,9 sekunder. KLICKA FÖR STÖRRE

Mest spännande är förstås ryktena om nästa RS6 som just nu når stormvindsstyrka på vissa diskussionsforum. Det hävdas att Audi nått långt redan med en uppföljare till gamla RS6 med dubbelturbo-V10 (klicka här för att läsa mer). Nya generationen får givetvis den mindre V8:an med twinturbo som vi snart får se i flera av Audis sportmodeller. Precis som hos BMW har man skapat ett mycket kompakt motorpaket med turboaggregaten liggande ovanpå motorn.