Redan beställbar är nya Audi Q5 i sin tredje generation. Den baseras på Audis nya Premium Platform Combustion (PPC) som är en plattformsarkitektur för konventionellt drivna bilar med längsgående förbränningsmotorer. Nu lanseras Q5 också som Sportback.
Suvcoupér är här för att stanna. BMW X6 var en tidig variant som motorjournalister initialt häcklade – men som kunderna älskade. Audi, BMW och Mercedes är alla tre idag väldigt noga med att inte missa denna viktiga bit av kakan.
Coupéversionen av en suv väljs för sitt utseendes skull och nya Audi Q5 Sportback torde inte vara något undantag. Silhuetten är klart annorlunda med en betydligt flackare taklinje.
Den stigande sidolinjen delar den med vanliga Q5 men bakpartiet är visuellt utsträckt så långt som möjligt. Aktern är relativt ren med en takspoiler upptill och en liten diffusor nertill.
I Sverige blir inte bara takreling standard utan också utförandet S line. Utseendemässigt betyder det bland annat: grillram i ”kromoptik matt antracit”, fönsterlister i aluminiumoptik, större luftintag och mer markerad diffusor. Bakljusen har OLED-teknik och det mittre bromsljuset i bakspoilern är lite speciellt. Det är ett projektionsljus som projicerar en grafik upptill på bakrutan vilket får bromsljusets yta att växa.
Interiören följer snittet i den vanliga Q5 och ser modern ut med sin MMI-panoramadisplay och MMI-passagerardisplay. Kommunikationen går betydligt snabbare än i föregångaren tack vare den tredje generationen av den modulära infotainmentplattformen (MIB 3) som har tio gånger större datorkraft jämfört med föregångaren MIB 2.
Främjande för själen är vetskapen om att den polyester man sitter på, både i fråga om klädseln Cascade och mikrofibern Dinamica, huvudsakligen är tillverkade av återvunnen sådan.
Till Sverige kommer inledningsvis bara dieselvarianten 2,0 TDI quattro S tronic. Som namnet antyder har den en 7-växlad dubbelkopplingslåda och fyrhjulsdrift. Motorn ger 204 hk och 400 Nm. Den (och bensinarna som inte kommer hit) är mildhybrider.
De har en elmotor/generator på 24 hk och 230 Nm och ett litiumjärnfosfatbatteri på 1,7 kWh. Anordningen möjliggör viss körning på el, avlastar förbränningsmotorn, sänker förbrukningen och att ser till så att klimatanläggningen fortsätter att arbeta med full effekt och en behaglig kupétemperatur även när motorn är avstängd
Efter dieseln följer laddhybridversioner. Q5 Sportback blir beställbar i december men svenska priser är när detta skrivs ännu ej fastställda.
