I syfte att göra STCC-serien jämnare kommer nu justeringar gällande bilarnas vikt. De bakhjulsdrivna blir tyngre och vissa av de framhjulsdrivna blir lättare.

Ekblom har tyngst bil på Gelleråsen med sina 1210 kilo.

Inför de kommande deltävlingarna får bakhjulsdrivna bilar fem kilo extra i sina bilar medan de framhjulsdrivna bilarna får tio kilo lättare bil utom Chevrolet och Alfa Romeo.
– Vi har analyserat hur de olika bilarna står sig mot varandra i år och vi i den tekniska byrån har dragit slutsatsen att Chevrolet och Alfa Romeo har rätt vikt efter våra ändringar, säger Haraldsson.
De nya reglerna innebär att Jan Flash Nilssons och Calle Rosenblads BMW 320si med sekventiella lådor kommer att väga 1175 kilo medan de övriga BMW 320si bilarna väger 1145 kilo och 320i bilarna skall väga 1130 kilo.
Framhjulsdrivna Honda Accord, Alfa Romeo 156 samt Chevrolet Lacetti har grundvikt 1130 medan Seat Leon, Audi A4 och Volvo C30 skall väga 1120 kilo.
Den Peugeot 308 som Stureson kör har grundvikt 1100 kilo och Tobias Johanssons Mercedes C200 skall väga 1125 kilo.
Volvo C30-bilarna, som körs på E85, får dessutom reducera sin vikt med 12 kilo på grund av miljöbränslet.
Till dessa vikter skall sedan läggas en kameravikt på 5 kilo samt en automatisk placeringsvikt på 20 kilo innan man därefter lägger till placeringsvikter för resultat i tävling enligt skalan samt för de tre främsta i mästerskapstabellen eniligt skalorna 20, 15, 10 och 5 kilo.
Inför varje deltävling reduceras placeringsvikterna baserat på placering med 5 kilo för den som slutat sexa, 10 kilo för den sjunde placerade, 15 kilo för den som slutar åtta medan samtliga övriga får ta bort 20 kilo.
Inför nästa deltävling i Karlskoga så har Fredrik Ekblom den tyngsta bilen med sina totalt 1210 kilo inklusive förarens vikt. samma vikt har också Calle Rosenblad, Jan Flash Nilsson och Robin Rudholm skall väga 1195, Richard Göransson 1190 kilo medan Thed Björks Honda har vikten 1140 kilo.
Johan Stureson kommer att ha den lättaste bilen med sina 1110 kilo.