Hoppa till innehåll

Nya Koenigsegg-konceptet väger 700 kilo – och har 700 hästar

En finsk designstudent har skapat en digital konceptbil som kan bli Koenigseggs nya instegsmodell.

Koenigsegg har inte legat på latsidan den senaste tiden. Under våren har de visat upp två banbrytande modeller – toppfartsmonstret Jesko Absolut, och den fyrsitsiga hyperbilen Gemera.

Samtidigt har den finska designstudenten Esa Mustonen jobbat på ett examensprojekt som mycket väl skulle kunna bli ännu ett tillskott till Koenigsegg-familjen i framtiden.

Modellen beskrivs som något så motsägelsefullt som en ”instegs-hyperbil”. Det är bara är ett digitalt koncept än så länge, men visionen är en tresitsig bil med en trecylindrig motor som är lika stark som den är lätt. De tre sätena är arrangerade med föraren i mitten, precis som en McLaren F1, och motorn är samma trecylindriga maskin med Freevalve-teknik som används i Gemera, men utan hybridsystemet.

Visionen är en bil helt byggd i kolfiber, givetvis. Det gör att den inte ska behöva väga mer än 700 kilo, vilket ger den samma vikt till effekt-förhållande som One:1 hade, alltså en hästkraft per kilo.

Modellen har döpts till Raw by Koenigsegg, och är ritad av Esa Mustonen under översyn av Christian von Koenigsegg själv, såväl som märkets designchef Sasha Selipanov. 

Nya Koenigsegg-konceptet väger 700 kilo – och har 700 hästar
Bild: Esa Mustonen
Nya Koenigsegg-konceptet väger 700 kilo – och har 700 hästar
Bild: Esa Mustonen
Nya Koenigsegg-konceptet väger 700 kilo – och har 700 hästar
Nya Koenigsegg-konceptet väger 700 kilo – och har 700 hästar
Bild: Esa Mustonen
Nya Koenigsegg-konceptet väger 700 kilo – och har 700 hästar
Bild: Esa Mustonen
Nya Koenigsegg-konceptet väger 700 kilo – och har 700 hästar
Bild: Esa Mustonen
Nya Koenigsegg-konceptet väger 700 kilo – och har 700 hästar
Bild: Esa Mustonen
Nya Koenigsegg-konceptet väger 700 kilo – och har 700 hästar
Bild: Esa Mustonen
Nya Koenigsegg-konceptet väger 700 kilo – och har 700 hästar
Bild: Esa Mustonen
Nya Koenigsegg-konceptet väger 700 kilo – och har 700 hästar
Bild: Esa Mustonen
Nya Koenigsegg-konceptet väger 700 kilo – och har 700 hästar
Bild: Esa Mustonen
Nya Koenigsegg-konceptet väger 700 kilo – och har 700 hästar
Bild: Esa Mustonen
Nya Koenigsegg-konceptet väger 700 kilo – och har 700 hästar
Bild: Esa Mustonen
Nya Koenigsegg-konceptet väger 700 kilo – och har 700 hästar
Bild: Esa Mustonen
Nya Koenigsegg-konceptet väger 700 kilo – och har 700 hästar
Bild: Esa Mustonen
Nya Koenigsegg-konceptet väger 700 kilo – och har 700 hästar
Bild: Esa Mustonen
Nya Koenigsegg-konceptet väger 700 kilo – och har 700 hästar
Bild: Esa Mustonen
Nya Koenigsegg-konceptet väger 700 kilo – och har 700 hästar
Bild: Esa Mustonen

 

Läs också:

Samarbete med OSRAM

Tre ljusuppgraderingar för en upplyst vinter

OSRAM hjälper dig att se bättre och köra säkrare.

Världspremiär: KOENIGSEGG AGERA(R)

Nostalgiläsning: Vi blickar tillbaka till 2010 när Koenigsegg reste sig ur finanskrisen och visade upp nya Agera. Följ med på det exklusiva mötet i fabriken.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Miata-inspiration för Koenigseggs nästa?

Efter år av hyperbilar för miljardärer öppnar Koenigsegg nu för en sportbil med lägre prislapp.

Koenigsegg Gemera HV8 blir världens starkaste

Det kommer en vassare version av laddhybriden Gemera med V8 och ny elmotor på totalt 2 300 hästar. Koenigsegg Gemera HV8 blir världens kraftfullaste produktionsbil.

Video: Så låter motorn i Koenigsegg Gemera

”Den känns fantastisk, smidig, kompakt och annorlunda!”, berättar Koenigseggs vd och grundare för auto motor & sport. I en ny video kör han själv den första testbilen på flygrakan utanför fabriken i Ängelholm.

Recharge

Koenigsegg: ”Man ska inte luras av att en elmotor har 92 procents effektivitet”

En elmotor är inte bara en elmotor, utvecklingen mot effektivare, lättare och billigare elmotorer utan sällsynta jordartsmetaller har fullt fokus inom bilindustrin. Dags för ännu en spännande intervju med Christian von Koenigsegg, som berättar hur det är och siar om framtiden.