Över en miljon bilägare kan inte ha fel – det är en E-klass Kombi du ska ha. Nya generationen Mercedes E-klass Kombi börjar säljas i juli och de första leveranserna sker i oktober.
Som vi ser har nya E-klass Kombi lånat drag från bakpartiet på lillebror C-klass Kombi och fram till B-stolpen är Kombi identisk med sedanmodellen.
Även om det är att svära i kyrkan så har Mercedes gjort en ”Volvo V90” och lutat överdelen på bakluckan för att få mera svepande linjer. Det gör att storlastaren faktiskt fått aningen mindre bagagevolym efter det här generationsskiftet. Under insynsskyddet ryms nu 670 liter, vilket är 25 färre än förut.
Mercedes E-klass Kombi lastar dock drygt 100 liter mer än både Audi A6 Avant och BMW 5-klass Touring. Med baksätet fällt, som går att dela 40/20/40, ryms det 1.820 liter (minus 130 liter, jämfört med föregångaren). Här får faktiskt Mercedes stryk av Skoda Superb, som lastar 1.950 liter. Men utrymmet mellan hjulhusen bak är hela 110 centimeter brett, mer än de flesta bilmodeller.
Motoralternativen känner vi igen från sedanmodellen. I höst inleder Mercedes med tre dieslar och fyra bensinmotorer. E 200 d och E 220 d lär bli favoriter i Sverige med 150 respektive 194 hk (360 och 400 Nm), toppad av V6-dieseln som ger 258 hk och hela 620 Nm.
På bensinsidan finns redan från början nya ”värstingen” Mercedes-AMG E 43 4Matic Kombi. V6:an på 3,0 liter ger 401 hk och 520 Nm mellan 2.500–5.000 rpm. Det räcker för att pinna iväg 0–100 km/h på 4,7 sekunder.
Luftfjädring bak är standard på Mercedes E-klass Kombi och det gör att den håller sin höjd även med maxlasten 745 kilo. Dragvikten anges till 2.100 kilo. Luftfjädring på alla fyra hjulen finns som tillval.
I övrigt blir det samma höga tekniknivå på E-klass Kombi som vi redan bekantat oss med hos sedanen. Mercedes E-klass Kombi har autobroms med fotgängardetektering som standard. Som standard finns också inbyggda pekplattor i ratten. Som tillval finns Cockpit display och den fjärrstyrda parkeringsassistenten Remote Park Pilot där parkeringen kan skötas med en app, även när föraren inte sitter bakom ratten.
Under samlingsnamnet Drive Pilot, också tillval, finns assistentsystem som kökörningsassistent, adaptiv farthållare och styrassistent. I bilköer kan bilen köras ”handsfree” i upp till 60 sekunder innan systemet säger ifrån. Om bilen står stilla i kökörning sätter bilen igång automatiskt.
Andra nyheter är väjningsassistent för fotgängare, världsnyheten Pre-Safe Sida, ett system som består av små luftkuddar som är placerade i ryggstödet på framstolarna. Om systemet känner av att en påkörning är oundviklig aktiveras kuddarna 200 millisekunder före själva påkörningen.
Statiska LED-strålkastare är standard och som tillval finns Multibeam LED-strålkastare, ett system som innehåller 84 LED-dioder vilka regleras individuellt enligt rådande körförhållanden.
Mercedes E-klass Kombi firar faktiskt 50-årsjubileum i år. Redan 1966 tog Mercedes hjälp av belgiska IMA för att tillverka en kombimodell av klassiska fenmercan 200 D och 230 S. Kombin var avancerad med bland annat nivåreglering på bakaxeln men blev en försäljningsmässig flopp, endast 2.754 byggdes fram till 1969.
Det skulle dröja ytterligare tio år innan Mercedes vågade testa kombimarknaden igen, då med 123-modellen i april 1978. Den gick betydligt bättre och sedan dess har det funnits en kombi hos alla E-klass generationer. En bra bit över en miljon E-klass kombi har tillverkats genom åren.
Som vi kunde berätta redan i april har Mercedes bekräftat att det kommer en upphöjd E-klass All-Terrain, för att möta konkurrensen från Audi och Volvo. Premiär för denna blir på våren 2017, då lär vi också se Volvo V90 Cross Country ute hos handlarna.
