Det är dags igen, ser vi. Var är ni nu och vad heter bilen?
– Vi är i Barcelona och spanar in helt nya eldrivna Mercedes-Benz GLA 250+. Det här kan vara en av märkets viktigaste volymmodeller framåt, byggd på samma elbilsarkitektur som CLA fast i ett upphöjt kompakt-suv-format.
Hur står sig räckvidden och laddningen på papperet?
– Här ser det intressant ut. Ett batteri på 85 kWh netto ska ge upp till 656 km räckvidd enligt WLTP vid blandad körning, och kring 80 mil om man tar det lite lugnare. Med 800-voltsteknik ska den även klara DC-laddning på upp till 320 kW och 10–80 procent menas ta 22 minuter, eller 24–27 mils ny räckvidd på tio minuter.
Och prestandan och drivlinan?
– Versionen här är bakhjulsdriven med 200 kW, eller 272 hk, och 335 Nm. 0–100 km/h går på 7,3 sekunder och toppfarten är satt till 210 km/h. Den blandade förbrukningen uppges till låga 15,1 kWh/100 km. Efter vår första provkörningstur nu på förmiddagen har vi fått en annan siffra, som vi avslöjar när embargot på körintrycket lyfter i slutet på november.
Då får vi helt enkelt hålla ut. Hur fungerar utrymmena för vardag och familj?
– Den är 4 565 mm lång och sväljer 410 liter i bagaget bak, alternativt upp till 1 400 med baksätet fällt. En ”stor” överraskning är kanske frunken, som rymmer 107 liter. Då får du plats med mer än bara laddkablarna. Eller väldigt många laddkablar, för den delen. Baksätet är också generöst. På dragkroken får du dra upp till 1 500 kg, eller 2 000 kg om du väljer den fyrhjulsdrivna versionen 4Matic.
Vad kostar den – och hur känns den egentligen på vägen?
– Priset startar på 559 000 kronor. Men exakt hur den upplevs att köra på de spanska vägarna får jag som nämnt hålla tyst om ett tag till, närmare bestämt till den 23 november. Allt om väghållning, komfort och slutomdöme kommer i vår fullständiga rapport så fort embargot lyfts.
Läs även: PROV: Mercedes CLA Shooting Brake – DEN PERFEKTA KOMPROMISSEN?
