Den metanolmatade turbomotorn i CART byts ut mot en 3,5 -liters V8 utan överladdning, sannolikt redan år 2004.
Just nu förhandlar CART med olika motortillverkare och ett officiellt tillkännagivande väntas under sommaren, kanske redan om ett par veckor.
Nuvarande motorn i CART, en 2,65-liters, turbomatad V8-motor har i stort sett oförändrad hängt med sedan CART bildades 1979. Undan för undan har effekten ökats och de senaste åren har CART varit tvungna att sänka det tillåtna turbotrycket för att bilarna inte skulle gå för fort.
Ifjol gav en CART-motor från någon av de tre tillverkarna Ford, Honda eller Toyota mellan 925 – 940 hästkrafter men med ytterligare reducerat turbotryck ger samm motorer i år ”bara” runt 875 hästar.
Senaste generationen av Fords motor (som Kenny Bräck kör med i Team Rahal) ger dock idag nästan 900 hästar och samtliga motortillverkare har sagt att de tänker komma med nya generationer av sina motorer med högre effekt inom kort.
För att få en bättre kontroll över hastigheter och motoreffekter har CART en längre tid velat byta motorreglemente, från turboladdning till vanliga sugmotorer.
Volymen på den kommande CART-motorn tros bli 3,5 liter, vilket är samma som för den rivaliserande formelbilsserien IRL.
Skillnaden mellan framtida CART- och IRL-motorer blir sannolikt endast att IRL håller fast vid sin varvtalsgräns (f.n. 11 500 rpm) medan CART kommer att låta motorerna få varvas fritt.
Det kommande, nya motorreglementet för CART kan naturligtvis också ses som en lösning på den långvariga konflikten mellan IRL och CART och alltså göra det möjligt för CART-teamen att återigen delta i Indy 500, den klassiska ovalbanetävlingen i USA.
