En hel grupp av nya motorer ska sänka bränsleförbrukning och emissioner, samtidigt som de erbjuder mer kraft. Fiat har avslöjat sina ”roadmap” till framtiden och den är intressant!
Under en stor konferens i Turin, i olympiadbyggnaden Lingotto, har Fiat dragit upp sin strategi för motorutvecklingen fram till 2015. Denna "roadmap" till framtiden är intressant och det är en offensiv satsning från Fiat. Målsättningen är att få ner bensinmotorerna till samma förbrukning som dieselmotorerna, som i sin tur ska få lika låga emissionsutsläpp som bensinarna. Dessutom ska motorerna vara roliga att köra – det vill säga ge mer kraft!
Det är en hel serie av nya motorer som ska åstadkomma de här resultaten. Nyckeln till allt stavas t-u-r-b-o och överladdningen finns på samtliga motorer, både bensin och diesel.
Längst ner på effektstegen kommer en 0,9-liters tvåcylindrig bensinmotor, "SGE", som ska ge 90-110 hk. Där utlovar Fiat 20 procent lägre bränslekonsumtion jämfört med en konventionell 1,2-liters motor, men med liknande toppeffekt och ett förbättrat vridmoment.
Nästa steg är FIRE-bensinmotorer på 1,2-1,4 liter med effekt från 110-165 hk, maximalt vridmoment kring 240 Nm. Fire-motorerna får en hydrauliskt styrd, gradvis justerbar lyfthöjd på ventilerna vilket ger tio procent mer effekt men Fiat utlovar dessutom 50 procent förbättrade emissionsutsläpp – jämfört med konventionella motorer.
Ovanför dessa kommer en ny "Familj B" motorer på 1,8 liter, direktinsprutade och med effekt från 150-230 hk samt ett vridmoment så högt som 340 Nm. Längst upp i näringskedjan hittar vi V6-motorer på 3,0-3,5 liter med effekt från 250 och en bit över 300 hk, samtliga med vridmoment över 350 Nm.
Även på dieselsidan är det en hel grupp av motorer som ska lanseras fram till 2015. Utbudet börjar vid 1,3-liter, SDE-motorfamiljen, med effekt upp till 100 hk och 220 Nm. 1,6-liters dieslarna ska ge 105-120 hk men sedan kommer det riktiga effektsprånget med nya 2,0-liters dieslar som ska ge från 140 till nästan 200 hk och ett vridmoment uppåt 400 Nm. Den starkaste 2,0-liters dieseln ska ha en tvåstegs turbomatning som ska ge ett mycket brett effektregister.
För prestigemodellerna ska det slutligen finnas en 3,0-liters V6-diesel med effekt från 225-250 hk och strax över 500 Nm i maximalt vridmoment.
En annan nyhet som Fiat avslöjade under sin konferens var att man nu utvecklar en transmission med dubbelkoppling, ungefär liknande VAG-koncernens DSG-låda. Det möjliggör upp- och nedväxling som hos en konventionell automatlåda, men med mindre effektförlust och därmed bättre bränsleförbrukning.
