För att möta den hårdnande konkurrensen i lyxklassen satsar Mercedes i höst på att finslipa det bekanta. S-klassen genomgår en lätt ansiktslyftning och teknisk vässning. Här är de första detaljerna.
Mercedes visar betydligt mindre mod i formgivningen än konkurrenterna BMW 7-serie, VW Phaeton och Audi A8. I fronten noteras att kylaren blivit aningen högre och mer upprätt, samt att bilen får klarglas-strålkastare med högglans-reflektorer.
Betydligt mer har skett under ytan. Sju motorer ska erbjudas och kraftigast blir V12-biturbon från Maybach-modellen med 500 hk och ruggiga 800 Nm (!!) i maximalt vridmoment. Den gör att lyxlimousinen S600 klarar sprinten 0-100 km/h på blott 4,8 sekunder.
S-klassen kommer också med fyra bekanta V8-maskiner samt två modifierade, sexcylindriga alternativ.
V6-bensinmotorn har fått volymen ökad från 3,2 till 3,7 liter vilket höjt effekten från 224 till 245 hk och vridmomentet till 350 Nm. Nya S350 får en bränsleförbrukning på 11,1 liter/100 km. Betydligt snålare (7,7 liter/100 km) är den nya V6-turbodieseln med CommonRail-teknik av andra generationen.
I höst kommer också S55 AMG som fått kompressor-V8:an från SL55 AMG på 500 hk och ett maximalt vridmoment på 700 Nm.
Samtliga sex- och åttacylindriga S-klassmodeller kan numera utrustas med elektroniskt styrd 4MATIC, alltså permanent fyrhjulsdrift.
En världsnyhet är skyddssystemet Pre-Safe. Ett system som via ESP-sensorerna eller bromsassistenten ”i förväg känner när en olycka kommer att inträffa och aktiverar lämplig skyddsutrustning”! Redan innan smällen justeras stolarna och bältena stramas åt så att de åkande sitter i en optimal position när krockkuddarna utlöses. Systemet kan också stänga takluckan när bilen får sladd (och riskerar att välta)!
I interiören har 40 olika detaljer förändrats och man använder sig av en del nya material för att höja lyxkänslan. Förarens hjälpcentral Comand har fått större färgskärm, i toppversionen S600 är navigering standard.
Multikontur-stolarna har redan blivit kända i nya E-klass: Luftkuddar i stolarna kan fyllas/tömmas sekundsnabbt för att ge bättre sidostöd vid kurvtagning. Den elektropneumatiska styrningen till kurvstödet sker via en dator i stolen.
Priset för nya S-klass? En väl bevarad affärshemlighet…
Fler och större bilder
