Hoppa till innehåll
Recharge

Nya siffror: Då kör elbilen om bensinbilen

Stora skillnader beroende på vilken typ av ström som används.

Den klassiska frågan om vilket bränsle som egentligen är renast är inte helt enkel att bena ut. Elbilen är förstås helt överlägsen när det gäller lokala utsläpp vid själva bilen, men längre bak i kedjan börjar elbilen sitt liv med en större ”klimatskuld” eftersom batteritillverkningen orsakar en del utsläpp.

Senast i raden att försöka räkna ut bilarnas utsläpp i ett livscykelperspektiv är tyska bilistorganisationen ADAC. Resultatet blir att en helt eldriven bil är bättre för miljön än en bensin- eller dieselbil först efter 8–14 år, men det gäller med den tyska elmixen som fortfarande har ganska stor inblandning av kolkraft.

ADAC har tittat på utsläpp vid tillverkning och återvinning av bilen samt vid framställning av bränslet. Analysen tar också hänsyn till att elbilen är betydligt effektivare än förbränningsbilen.

Läs också: Ny rapport visar: Elbilen kör snabbt in smutsiga batterier

Nya siffror: Då kör elbilen om bensinbilen
Gasbilar har bättre miljöprestanda än bensin- och dieselbilar, visar ADAC:s analys. Foto: James Holm

Allra högst utsläpp under en livstid på 22.500 mil har bensinbilen. Därefter kommer dieselbilen och elbilen (om den tankas med smutsig, tysk el). Bilen som tankas med naturgas är lite bättre, men då ska vi också komma ihåg att det inte är samma sak som svensk biogas som förmodligen skulle fått ett betydligt bättre resultat.

Sedan kommer ett stort ”hopp” ned till vätgasbilar och batterielbilar drivna av förnybar el – de är överlägset bäst i studien. ADAC har räknat med en bil i Golfklassen som körs 1.500 mil om året i 15 år. Elbilen har ett batteri på 40 kWh.

Värt att notera är dock att en elbil som köps i Tyskland idag förmodligen inte kommer laddas med lika mycket kolel om bara några år – utvecklingen mot förnybar el pågår även i Tyskland, och då kan elbilen få ett bättre resultat än i den här analysen.

Om elbilen laddas med helt förnybar el kör den ikapp bensinbilen redan efter 3.750 mil (om bensinen innehåller fem procent etanol). Dieselbilen passeras efter 4.050 mil (om dieseln innehåller sju procent biodiesel), naturgasbilen efter 4.800 mil och vätgasbilen efter 11.550 mil.

Då är elbilen renare

Bränsle ”Smutsig” el Förnybar el
Bensin (5% etanol)                     12.750 mil  3.750 mil
Diesel (7% biodiesel)                     21.900 mil 4.050 mil
Naturgas/CNG (15% biometan)  aldrig 4.800 mil
Vätgas (100% förnybar)  aldrig 11.550 mil

Hela analysen finns här (på tyska).

Samarbete med Zeekr

Flaggskeppet från Zeekr blev just ännu sportigare

Zeekr har lanserat 001 Sport Edition – en begränsad utgåva av märkets helelektriska flaggskepp, med starka kopplingar till svensk design, prestanda och ingenjörskonst. Endast 250
exemplar kommer att produceras för Europa.

Recharge

Volvos drag mot elbilarnas vinterproblem

Med ny adaptiv batteristyrning vill Volvo lösa elbilarnas laddproblem och kapa laddtiderna även vintertid.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Recharge

Thomas Schäfer om elbilar, fullhybriden och nya lanseringar

Volkswagens vd Thomas Schäfer är känd för sin starka drivkraft – VW står inför stora utmaningar framtår. För auto motor & sport förklarar han hur de tänker tar sig an dem.

Recharge

Test: 14 elbilar på motorväg i vinterväder – Volvo i botten

Hur klarar 14 olika elbilar att köra från Stockholm till Helsingborg på E4:an? Bara två klarar sig med ett laddstopp visar nytt test.

Recharge

Volkswagen visar ny stor suv – elbil med räckviddsförlängare

Volkswagen presenterar sin största suv hittills, med eldrift och bensinmotor som laddar batteriet.

Recharge

Nya Mercedes GLB – svenska priser klara

Mercedes lanserar en helt ny eldriven GLB – stort bagage och ovanligt hög dragvikt.