Tredje generationen av Mercedes kompakta roadster SLK bjuder på två rejäla nyheter: det fällbara taket finns i glas med ställbart ljusinsläpp och nytt motoralternativ är en 204-hästars diesel.
Nya SLK får fronten omgjord så att den ser bredare ut och mer liknar SLS AMG. Främre delen av taket är i glas, och har inbyggd elektromagnetisk ljushetsreglering.
Här är den tredje generationen av Mercedes plåtcab SLK med minimal maskering, i stort sett klar för världspremiären på salongen i Paris i oktober.
Fronten är ordentligt tejpad, med det framgår tydligt att motorhuven är höjd (för bättre fotgängarskydd) och att grillen överger "formel 1-näsan" till förmån för en uppsyn som mer påminner om SLS AMG.
Så här ser nya SLK ut när den tappar masken inför premiären i Paris, om vi ska tro vår illustratör Schulte. Och det ska vi.
Strålkastarna är mindre uppåtvinklade för att mer ge intryck av bredd, och detsamma gäller det undre luftintaget som nu består av en enda obruten öppning. Vi ser också att ytterspeglarna har flyttats nedåt-bakåt på dörren och försetts med blinkerfunktion.
Ännu större nyhet är att "plåtcabben" nu blir "glascab" i och med att den främre halvan av det fällbara taket kan beställas i glas av den som vill ha in solen också när man kör uppcabbat.
Profilen är sig ganska lik hos SLK MkIII, men bakljusen får ny form.
Glaset är av den typ som premiärvisades på konceptbilen Shooting Break i Peking nyligen och har inbyggd luminensregering – ljusgenomsläppet regleras elektriskt inne i den sandwichuppbyggda glasskivan genom att mikroskopiska metallpartiklar i en gel ändrar position när de utsätts för ett magnetfält. Utan spänning ligger partiklarna i ett virrvarr och släpper knappt igenom något ljus. När sedan magnetfältet aktiveras, radar de upp sig lodrätt och taket blir nästan helt transparent.
Inbyggt i det skiktade glaset finns också effektiva filter som utestänger både UV- och infraröd strålning. Det betyder att uppvärmningen via panoramataket i hög grad dämpas.
Nästa stora nyhet hos den tredje SLK-generationen är att bilen för första gången kan beställas med dieselmotor. Den låter dock vänta på sig till 2012. Modellen heter då SLK 250 CDI, och motorn är en 2,1-litersdiesel med dubbelturbo som ger 204 hästkrafter och 500 newtonmeter.
Den smått klassiska 200 Kompressor ersätts av 250 CGI som har en 1,8-liters fyrcylindrig turbomotor med direkt bensininsprutning som i likhet med dieseln ger 204 hästar, men 300 Nm vridmoment. Ett kraftfullare alternativ blir 350 CGI, som är en 3,5-liters V6:a utan turbo, med effekten 292 hk och 365 Nm.
Senare kan man vi förvänta oss en SLK även i AMG-version, som då sannolikt får en V6-motor med dubbelturbo.
Premiär som sagt i Paris i oktober, säljstart våren 2011.
Illustrationer: Schulte Design.
Spionfoto: Automedia.
