Nivån på de nylanserade elbilarna som dykt upp på marknaden det senaste året är riktigt hög. Det blir resultatet när Norsk Elbilforening gjorde ett vintertest på totalt 90 mil med fem elbilar: Kia e-Niro, Audi e-tron, Jaguar I-Pace, Hyundai Kona Electric och Tesla Model X.
Precis som i våra egna elbilstester försökte inte testförarna få bilarna att gå så långt som möjligt. Bilarna startades till exempel varje morgon utan uppvärmda batterier och snabbladdades istället längs vägen.
Hyundai och Kia snålast
Det kanske inte är någon överraskning att de mindre elbilarna Hyundai Kona och Kia e-Niro blev snålast i testet – de är ju också minst. Men Tesla Model X överraskade med en hyfsad förbrukning trots sin storlek. Jaguar och Audi var törstigast.
Gemensamt för alla elbilar var att förbrukningen – trots minusgrader och vinterkörning – inte alls avviker lika mycket som för bensin- och dieselbilar. I auto motor & sports vintertest från 2017 drog till exempel den bästa bensinbilen hela 70 procent mer (!) i kallt klimat än den uppgivna förbrukningssiffran.
Bland elbilarna i det här testet är inte skillnaderna större än åtta procent.
Testförbrukning för elbilarna
| Bilmodell | Officiell förbrukning | Uppmätt förbrukning | Skillnad |
| Hyundai Kona | 1,43 | 1,53 | +7% |
| Kia e-Niro | 1,59 | 1,59 | – |
| Audi e-tron | 2,35 | 2,37 | +1% |
| Jaguar I-Pace | 2,12 | 2,28 | +8% |
| Tesla Model X | 2,08* | 2,15 | +3% |
Siffrorna anger kWh/100 km. Yttertemperaturen var 0–5 minusgrader och kupétemperaturen sattes till 20 grader. Förarna använde inte så kallade ”ecoprogram” som sänker förbrukningen på bekostnad av till exempel värmen i kupén.
*) Alla siffror för officiell förbrukning är enligt den nya WLTP-körcykeln utom för Tesla om fortfarande anger siffror för den gamla körcykeln NEDC.
