GT-versionen av supersportbilen Audi R8 tappar taket och får karossdetaljer i kolfiber för att spara vikt. V10-motorn ger 560 hk och toppar 317 km/h med taket nere!
GT-versionen av Audi R8 är lättare och starkare än ”vanliga” V10-versionen. Nu försvinner plåttaket helt och ersätts med tygtak i R8 GT Spyder. KLICKA FÖR STÖRRE
Inte mycket skiljer produktionsversionen från de skisser vi visade upp i april. Klicka för att läsa mer.
Förra året visade Audi upp GT-versionen av R8, och det dröjde inte länge förrän alla 333 exemplar sålt slut. Nu lanserar Audi en öppen Spyder-version av R8 GT, som är 85 kg lättare än ”vanliga” R8 5.2 FSI Spyder. Viktbesparingen har skett genom att motorns fästen numera är i tillverkade i magnesium, och skyddet för tygtaket, frontspoilern, vingen på bakluckan, bakre stötfångaren och sidopanelerna är gjorda kolfiber. Skalstolarna tillverkas i glasfiberarmerad polymer och sparar 31,5 kg jämfört med vanliga sportstolar!
Tygtaket tar 19 sekunder att fälla, och kan fällas i farter upp till 50 km/h. Glasbakrutan som hissas upp och ned med taket är avskild från tygtaket och sitter fast i karossen.
Exteriört skiljer sig Audi R8 GT Spyder jämfört med "vanliga" Spyder genom titangrå detaljer, ny frontsplitter, röda GT-emblem, utvudgad diffusor och mörka LED-bakljus i klarglasdesign. Som tillval kan vindruteramen i mattlackerad kolfiberförstärkt polymer. Avgasutblåsen blir runda, till skillnad från "vanliga" V10-versionens ovala.
Skalstolar i alcantara blir standard. Mer än 30 kg lättare än sportstolarna! KLICKA FÖR STÖRRE
V10-motorn på 5,2 liter ger 560 hk och 540 Nm. Vikt/effekt-förhållandet är 2,93 kg/hk och 0-100 km/h tar 3,8 sekunder. Toppfarten är 317 km/h och den automatiserade manuella lådan R-tronic med sex växlar blir standard. Växellådan har två automatlägen: ett för vardagskörning och ett sportläge. Dessutom finns ett manuellt läge. Lådan växlar på en tiondels sekund och har ett särskilt launch control-läge för maximal acceleration.
Interiört blir GT-versionen av R8 huvudsakligen svart, med kontrastsömnad i titangrå eller crimsonröd som tillval. Inlägg i alcantara blir standard, inte bara i stolarna utan även i ratten och i vindruteramen.
Varje exemplar får sitt tillverkningsnummer ingraverat vid växelspaken. Tillverkningen sker nästan helt för hand i R8-fabriken i Neckarsulm. I Tyskland blir priset drygt 1.950.000 kronor.
