Audi var tidigt ute med att kombinera monsterprestanda med goda utrymmen. RS-modellerna har alltid lockat med diskret design och imponerande kraft under skalet.
Den nya versionen, internt kallad C8, är kanske inte lika diskret längre men kraft finns så det räcker och blir över. Audi RS6 får koncernens 4,0-liters dubbelturbo-V8 som också finns i Porsche Panamera och Cayenne, men här uppdateras den med ett 48-volts mildhybridsystem som kan ta tillvara bromskraftenergin och sänka förbrukningen.
Motorn har 600 hästkrafter och 800 Nm, vilket är mer än föregångarens 560 hästar och 700 Nm. Men den generationen kom senare i olika specialversioner som faktiskt hade mer effekt än nya RS6 – dock med mindre vridmoment. Det återstår att se om nya generationen också kommer som ”Performance”-modell senare.
Som jämförelse har BMW M5 en effekt på 600 hästkrafter och ett vridmoment på 750 Nm. Competition-versionen höjer effekten till 625 hästar medan vridmomentet är detsamma.
0–100 km/h ska gå på 3,6 sekunder i Audi RS6 och sprinten till 200 km/h går på strax över tolv sekunder. Toppfarten är som vanligt begränsad till 250 km/h. Bilen har en åttastegad automatlåda (ingen dubbelkopplingslåda), fyrhjulsstyrning och fyrhjulsdrift med 40/60-kraftfördelning fram/bak (bakhjulen kan få högst 85 procent av kraften och framhjulen 70 procent).
Designmässigt är det bara framdörrarna, taket och bakluckan som hänger med från ”vanliga” A6. Resten är unikt för RS6. Fronten har fått ett betydligt aggressivare utseende med stora luftintag, bilen har 21-tumshjul (22 tum som tillval) och ovala avgasutblås baktill. Där finns också en diffuser som förmodligen kan väcka känslor – snygg eller inte, det överlåter vi åt dig att avgöra.
Audi RS6 får luftfjädring som är två centimeter lägre satt än i vanliga A6 och i högre hastigheter sänks bilen ytterligare en centimeter.
