Hoppa till innehåll

OFFICIELL: Impreza WRX STI

Äntligen är väntan över, här är de officiella bilderna på nya Subaru Impreza WRX STI. Tyvärr släpper inte Subaru alla fakta ännu och motoreffekt vill man inte berätta om. Men räkna med att STI får cirka 310 hk och 420 Nm. Transmissionen är manuellt sexväxlad med en avancerad styrning av fyrhjulsdriften i flera steg. Den […]

Äntligen är väntan över, här är de officiella bilderna på nya Subaru Impreza WRX STI. Tyvärr släpper inte Subaru alla fakta ännu och motoreffekt vill man inte berätta om. Men räkna med att STI får cirka 310 hk och 420 Nm. Transmissionen är manuellt sexväxlad med en avancerad styrning av fyrhjulsdriften i flera steg.

OFFICIELL: Impreza WRX STI

Den nästan överarbetade designen på nya Impreza ser plötsligt rätt ut med breda skärmbreddare och ett kaxigt luftintag på huven. KLICKA FÖR STÖRRE

Nu har vi äntligen fått de första officiella (och inte mörka) bilderna på nya Subaru Impreza WRX STI. Men fortfarande är det så att Subaru tjyvhåller på informationen och inte vill avslöja allt, riktigt ännu. Några effektuppgifter får vi till exempel inte, men de har läckt ut ändå och vi kan förvänta oss att turbomotorn ger cirka 310 hk och 420 Nm.
Däremot berättar man en del om drivlinan, som består av en manuell sexväxlad låda och en avancerad styrning av fyrhjulsdriften. Subaru kallar det hela för SI-Drive (Subaru Intelligent Drive). Differentialerna styrs elektroniskt i DCCD (Drivers Control Center Differential) och systemet har tre lägen för mer eller mindre inspirerad körning, dessutom ett fjärde ”snöläge”.

OFFICIELL: Impreza WRX STI

Inte så stor bakvinge den här gången, om man jämför med föregångaren. KLICKA FÖR STÖRRE

Som grädde på moset har WRX STI också VDC, Vehicle Dynamics Control, vilket är styrningen av ESP-funktionen. Även här gissar vi oss till att Subaru nog bjuder på flera lägen än av och på.
Impreza WRX STI är 4.415 millimeter lång, 1.795 millimeter bred och 1.475 millimeter hög. Spårvidden fram/bak är 1.530/1.540 millimeter, hjulbasen 2.625. Vikten är 1.480 kilo. Däcken har dimensionen 245/40R18.
Vi har ju haft lite svårt att vänja oss vid utseendet på nya Impreza men i STI-utförande så känns det som om de flesta pusselbitar faller på plats. Enligt Subarus rallyförare Petter Solberg är bilen både bekvämare och roligare att köra, jämfört med sin föregångare, och vi kan knappt bärga oss innan den första provkörningen.

OFFICIELL: Impreza WRX STI

Stort luftintag på motorhuven, annars vore det inte en Impreza WRX STI. KLICKA FÖR STÖRRE

OFFICIELL: Impreza WRX STI

Rejäl bredd över höfterna för att få plats med större spårvidd och däck i dimensionen 245/40R18. KLICKA FÖR STÖRRE

Recharge

Subarus rallyframtid blir eldriven och vild – hintar om ny WRX

Subaru visar ett eldrivet STI-koncept i Tokyo. Det här kan vara första steget mot en framtida eldriven WRX.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Recharge

Subaru satsar på prestanda – återupplivar Sti

Subaru väcker liv i sitt ikoniska STI-varumärke med två sportiga koncept, ett eldrivet och ett bensindrivet.

Recharge

Snabbtest: Kupésuvar med eldrift – Volvo prisar bort sig

iX2 är BMW:s senaste kupéformade suv. Vi ställer den mot tufft motstånd i form av Audi Q4, Kia EV6 och Volvo EC40. Allihop med fyrhjulsdrift.

Recharge

TEST: Hyundai Ioniq 5 N möter fyra bensindrivna sportbilar

Idag fokuserar vi inte på framgångsmodeller och vardagshjältar utan belyser marknadens randgrupper där de mest extrema bilarna håller till. Extremt är dock inte alltid lika extremt.

Här är vårens alla bilnyheter!

Från Alfa Romeo till Volkswagen: under de kommande veckorna hamnar många nya bilmodeller hos handlarna. Vissa är uppdaterade versioner eller nya modellvarianter, andra är helt nya bilar. Häng med!