Provkörningen av Insignia 2.0 CDTI ecoFLEX skulle handla om en den moderna, krocksäkra (5 stjärnor i Euro NCAP) familjebilen från den stolta bilindustrinationen Tyskland. Men…
Förbrukningen är låg 5,2 liter/100 km i blandad körning. (Notera att denna provkörning publicerades första gången i aut motor & sport nummer 3-2010.)
En bil som på allvar ska föra ut budskapet om Opel-ingenjörernas kompetens, med avancerad teknik och en storsatsning på miljövänliga, starka motorer. Under huven på Insignia 2.0 CDTI ecoFLEX finns en högkompad (16,5:1) 1,956 liter stor Euro 5-klassad partikelfiltrad turbodiesel som ger 160 hästar och 350 newtonmeter (380 Nm vid overboost).
Toppfarten med den högt växlade manuella, sexväxlade lådan är hela 221 km/h. 0-100 km/h går på 9,5 och den blandade förbrukningen är fina 5,2 l/100 km. Medan siffrorna för stad och landsväg är 6,8 respektive 4,2 l/100 km. Utsläppen av växthusgasen koldioxid stannar på 136 gram per kilometer.
Bra prestanda, låg förbrukning. Ändå förmår inte Insignia att imponera. Nästa gång Opel. Bygg en bil med lite kärlek och jävlar anamma! Ok?
2009 kammade Insignia hem Årets bil efter en av de hårdaste omröstningarna i det förvirrade bilprisets historia efter att ha spöat Ford Fiesta. Med en poäng. Insignia visar vidare upp Rüsselsheims stolta nya designspråk som ska visa att Adam Opel GmbH minsann är en bilfabrikant att räkna med i framtiden. Ett företag som inte står i skuggan av Audi, BMW,
Mercedes-Benz och Porsche.
Opels problem är att de saknar trovärdighet som premiumtillverkare. För mig är märket arketypen av en osexiga bilar. Efter 15 års biltestande finns ingen av de Opel-modeller jag kört på listan över bilar jag vill köra igen. Detsamma gäller Insignia. Mitt tydligaste minne av 2.0 CDTI ecoFLEX är dess synnerligen obehagliga sätt att få motorstopp med en fet smäll. Pang! En upplevelse bilen gärna bjuder på så ofta den kan med sitt smala effektregister, dåliga gasrespons på låga varv och svårdoserade koppling.
Opel Insignia är en bra bil. Säker och adekvat. Men både kärran och märket saknar relevans, idéer, kunskap om hur man utvecklar spännande köregenskaper, körkänsla och design som väcker positiva känslor. Allt detta som gör att märket befunnit sig i ett ofrånkomligt bakvatten och skapat så mycket problem för ägaren General Motors i alla år.
