Peugeot har ansiktslyft 307 och kallar bilen 308. Skillnaden är minst sagt marginell, men i CC-utförande har bilen fått en ny och trevlig finess…
Peugeot 308 CC funkar året om. (Notera att denna provkörning publicerades första gången i auto motor & sport nummer 20)
Peugeot 307 var en av kompaktklassens bästa bilar, men när konkurrenterna började presentera nya modeller "nöjde sig" Peugeot med att göra en facelift. Resultatet blev att 308 inte hängde med i tempot, och den är nu en medelbil i klassen.
Men kompaktklassen är ett getingbo, och i öppet utförande – kallad CC – är konkurrensen inte riktigt lika mördande.
308 CC får nog betraktas som en av de allra snyggaste bilarna i "plåtcabsklassen" där estetiska katastrofer som Ford Focus C-C och Renault Mégane Cabriolet huserar. 308 CC lyckas på ett lika förnämligt sätt Opel Astra TwinTop gömma sitt plåttak i bagageutrymmet utan att det inte förstör linjerna.
Plåttaket fälls ned på 22 sekunder och lämnar kvar 226 liter bagagevolym. Uppfällningen går på 23 sekunder. Elektriskt, självklart.
308 CC finns med två motorer, en bensinare och en diesel. Den sistnämnda är på två liter och pumpar ur sig 140 hästar och 340 Nm. Bilen vi kört är dock bensinaren, som med lättryckturbo ger
150 hästar och 240 Nm. Maxvridet finns enligt Peugeot redan vid 1.400 r/min, men riktigt så tidigt går det inte att förvänta sig att det ska börja skjuta fart. I praktiken börjar fartökningen från runt 2.000 r/min, och den är inte helt liten trots att bilen väger nästan 1.600 kilo.
Motorn (som är samma som återfinns i Mini Cooper och Cooper S) känns på det hela taget väldigt väl avvägd för den här bilen, värre prestanda behöver man inte i en liten öppen bil.
308 CC är ingen komfortsoffa, chassit är ganska stramt satt. Däremot hörde vi inga missljud från taket under vår tid med bilen, så det förefaller väldigt välbyggt.
Framstolarna är väl tilltagna i storlek och därtill välformade, så vill man busköra sitter man säkert. Läderklädsel kostar 19.900 kronor extra, och om man beställer det kan man även få den kanske trevligaste finessen för ytterligare 9.900 kronor – Airwave. Varmluft ur stolsryggen värmer nacken och gör 308 CC till en verklig året-runt-cab.
