Vi lutade oss
tillbaka efter LA Auto Show och tänkte att nu har Porsche visat upp allt nytt,
för ett tag. Fel-fel-fel – här är nya 911 Carrera Cabriolet!
Bara ett par
månader efter att Porsche presenterade nya 911 Carrera Coupé på
Frankfurtsalongen är det alltså nu dags att bekanta sig med den taklösa
Cabriolet i 991-utförande. Porsche är ganska fåordiga och nämner till exempel inte exakt hur
många kilon man sparat på den nya ”lättviktskonstruktionen” med magnesium.
Men förstår vi det
hela rätt är själva suffletten numera inte gjord i flera lager av tyg utan
i ett par klädda plastsektioner (upptill och bak) som stöttas av ett ”skelett”
i magnesium. Sidorna har samma typ av vikbara tygsufflett som förut.
Den nya konstruktionen
sparar vikt jämfört med en traditionell tygsufflett och dämpar buller bättre. I
högre hastighet finns det mindre risk för att suffletten bullrar, vilket kan
bli fallet med en konventionell sufflett om inte materialet är riktigt sträckt.
Plastrutan är limmad direkt i konstruktionen och det är en ny teknik som vi
även får se i nästa generation Boxster.
Taket/suffletten
tar bara elva sekunder att fälla och det går att genomföra den operationen i
hastigheter under 50 km/h. Titta gärna på YouTube-filmen nedan så får man en bättre bild av hur ”taket” fälls upp och ner, det finns även ett vindskydd bakom nackskydden som går att fälla upp.
Motoralternativen
är samma som i 991 Coupé, det vill säga 350 hk i 3,4-liters boxern i Carrera samt
400 hk i 3,8-liters maskinen i Carrera S. Missa för övrigt inte vår provkörning
av nya Porsche 911 Carrera som vi publicerade igår, klicka på länken för att
hoppa dit.
Båda
motoralternativen har sjuväxlad manuell låda som standard – vilket Porsche är
först med – och de kan förses med den sjustegade PDK-lådan. Med manuell låda
ska förbrukningen hålla sig under 10,0 l/100 km och blir ännu lägre med
PDK-transmission. Priserna i Tyskland startar vid 100.532 euro för Carrera och
114.931 euro för Carrera S. Första bilarna kommer till Sverige i mars, 2012.