Hoppa till innehåll

Nya Porsche 911 GTS får turbomotor – svenska priser

Porsche fortsätter sin uppgradering av 911-serien och nu har turen kommit till mera förarorienterade 911 Carrera GTS – som ska erbjudas i fem modellversioner. Samtliga versioner har en toppfart över 300 km/h. Gamla sugmotorerna på 3,8 liter och 430 hk har ersatts av den nya generationen boxersexor på 3,0 liter med dubbla turboaggregat. Tack vare […]

Porsche fortsätter sin uppgradering av 911-serien och nu har turen kommit till mera förarorienterade 911 Carrera GTS – som ska erbjudas i fem modellversioner. Samtliga versioner har en toppfart över 300 km/h.

Gamla sugmotorerna på 3,8 liter och 430 hk har ersatts av den nya generationen boxersexor på 3,0 liter med dubbla turboaggregat. Tack vare överladdning har Porsches ingenjörer höjt maxeffekten i 911 Carrera GTS till 450 hk (331 kW) och vridmomentet på maximala 550 Nm är utsträckt från 2.150 till 5.000 rpm.

Alla fem GTS-versionerna får sjuväxlad manuell låda som standard med den sjustegade PDK-automaten som tillval. Elektroniskt styrda stötdämpare – det som Porsche kallar för PASM – är standard i alla GTS-modellerna. PASM sportchassi är standard i 911 Carrera GTS Coupé.

Med så mycket effekt förbättras förstås prestanda och snabbaste modellen – 911 Carrera GTS Coupé – klarar distansen 0–100 km/h på 3,6 sekunder (med PDK-låda och Sport Chrono-paketet). Med manuell låda toppar samma modell 312 km/h. Föregående GTS-modell gjorde som bäst 0–100 på 4,0 sekunder och hade toppfarten 306 km/h.

GTS-modellerna har den bredare karossen från Carrera 4, 1.852 millimeter bred och med utökad spårvidd. Exteriört känner man också igen GTS-modellerna på rökfärgade bakljus, svart grillnät över motorluckan, högre bakspoiler och de mittplacerade avgasutsläppen i sportavgassystemet (standard på GTS). Standard är även 20-tumsfälgar med centralmutter. På Targa-modellen har nu takbågen för första gången ett svart utförande.

De som vill hålla koll på sina varvtider kan använda Porsches nya mobilapp ”Track Precision”. Där kan man få en detaljerad skärmbild med alla fakta och automatisk inspelning. Alcantara är flitigt använd i interiören på GTS-modellerna och det greppvänliga materialet finns i sportstolarna, på ratten och armstöden.

Priserna på de nya 911 Carrera GTS har justerats upp något av Porsche Sverige:

Porsche 911 Carrera GTS: 1.190.000 kronor.

Porsche 911 Carrera GTS Cabriolet: 1.311.000 kronor.

Porsche 911 Carrera 4 GTS: 1.259.000 kronor.

Porsche 911 Carrera 4 GTS Cabriolet: 1.380.000 kronor.

Porsche 911 Targa 4 GTS: 1.380.000 kronor.

 

Nya Porsche 911 GTS får turbomotor – svenska priser

Nya Porsche 911 GTS får turbomotor – svenska priser

Nya Porsche 911 GTS får turbomotor – svenska priser

Nya Porsche 911 GTS får turbomotor – svenska priser

Nya Porsche 911 GTS får turbomotor – svenska priser

Nya Porsche 911 GTS får turbomotor – svenska priser

Nya Porsche 911 GTS får turbomotor – svenska priser

Nya Porsche 911 GTS får turbomotor – svenska priser

Nya Porsche 911 GTS får turbomotor – svenska priser

Nya Porsche 911 GTS får turbomotor – svenska priser

Nya Porsche 911 GTS får turbomotor – svenska priser

Nya Porsche 911 GTS får turbomotor – svenska priser

Nya Porsche 911 GTS får turbomotor – svenska priser

Nya Porsche 911 GTS får turbomotor – svenska priser

Recharge

Porsche erkänner pressen från Kina

Utvecklingstakten är brutal och spelreglerna ändras snabbt. Nu hörs ovanligt raka ord från Porsche.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Recharge

Nya Mercedes GLB – svenska priser klara

Mercedes lanserar en helt ny eldriven GLB – stort bagage och ovanligt hög dragvikt.

Recharge

Porsche stoppar 911 som laddhybrid

Porsche säger nej till en 911 som laddhybrid. Skälet är oväntat och handlar om något betydligt viktigare än utsläpp.

Recharge

Porsche hyllar Hyundai – lånar idéer till kommande elbil

Porsche erkänner att Hyundai visat vägen för eldrivna sportbilar. Nu tar tyskarna efter oväntade lösningar för att höja körupplevelsen.

PROV: Honda Prelude – instegs-Porschen

Välbalanserad, planterad och agil. Tre ord som gott och väl sammanfattar körupplevelsen. Nya Prelude är rent av bättre än vad den borde vara.