Hoppa till innehåll
Auto motor & sport
Prenumerera

Porsche 911 S/T – en GT3 RS utan vinge

Porsche har gjort en version av GT3 RS utan vinge och med manuell låda – namnet är 911 S/T.

Porsche 911 GTS är en sportbil. (AI text)
Porsche 911 S/T har en klassisk look, men har en brutal GT3 RS-motor. Vikten är bara 1 380 kilo. Foto: Porsche
Magnus Fröderberg

Porsche firar att 911 fyller 60 år med specialmodellen 911 S/T som delar motor med 911 GT3 RS, men med manuell växellåda och ny lättviktig koppling. I likhet med 911 GT3 Touring saknas bakvinge och därmed även resten av RS-modellens aktiva aerodynamikpaket. Porsche menar att S/T, till skillnad från GT3 RS, inte är tänkt för bankörning utan för att avnjutas på landsvägar.

Porsche 911 S/T byggs i 1 963 exemplar, en tydlig vinkning till att den första 911:an kom 1963. Med tillvalspaketet Heritage Design får man tävlingsdekaler i retrostil på bilen.

Porsche 911 GTS kör nedför en väg. (AI text)
Till skillnad mot 911 GT3 RS har specialaren 911 S/T varken aktiv vinge eller bakhjulsstyrning. Ändå kostar den mera.

4-litersmotorn ger 525 hästkrafter utan överladdning. En vikt på bara 1 380 kilo (40 kg mindre än GT3 RS) gör att bilen klarar 0-100 km/h på 3,7 sekunder. Toppfarten är 300 km/h.

Porsches inre (AI text)

Porsche 911 S/T kostar från 3 270 000 kronor, 590 000 kronor med än ”vanliga” 911 GT3 RS. Den som köper bilen kan även köpa till ett armbandsur i lätt titan.

Samarbete med Zeekr

Flaggskeppet från Zeekr blev just ännu sportigare

Zeekr har lanserat 001 Sport Edition – en begränsad utgåva av märkets helelektriska flaggskepp, med starka kopplingar till svensk design, prestanda och ingenjörskonst. Endast 250
exemplar kommer att produceras för Europa.

Recharge

Porsche stoppar 911 som laddhybrid

Porsche säger nej till en 911 som laddhybrid. Skälet är oväntat och handlar om något betydligt viktigare än utsläpp.

Porsche 911 i sidoprofil i studio
Porsche vill behålla 911:ans kompakta proportioner. En laddhybrid skulle tvinga bilen att växa, enligt Frank Moser. Foto: Porsche

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

KÖRINTRYCK: Porsche 911 Turbo S – glöm allt du redan visste

Möt tidernas starkaste Porsche 911 Turbo S! 711 hk, 800 Nm och 0-100 på 2,5 sekunder. Hybridkraft ger extrem prestanda. Häng med när vi provkör.

Blå Porsche Turbo S i profil på motorbana med solnedgång i bakgrunden.
Fram utnyttjas utrymmet till max. Bak ökar Porsche de keramiska skivorna från 390 till 410 mm. Foto: Rossen Gargolov, Porsche

Porsche planerar tunnel-läge som ska maxa motorljudet

Snart kan bilen själv växla ner, öppna ventilerna och göra tunnlar roligare utan att du trycker på en enda knapp.

Röd Porsche 911 GT3 kör i hög fart genom tunnel
Porsche utvecklar ett tunnel-läge som automatiskt aktiverar sportinställningar och öppnar avgasflödet för maximal ljudupplevelse. Foto: Brandon Woyshnis / Getty Images

PROV: Porsche 911 Carrera S – underskatta inte grunderna

Primitiv glädje i en värld av digitala nöjen? En Porsche slår sällan fel, men är det just Carrera S som är svaret?

John Sempill bredvid en röd Porsche 911 Carrera S, framför ett fallfärdigt hus.
Livets prioriteringar. Men är det värt de extra slantarna för en 911 Carrera S? Foto: Amanda Lumbab Olsson

PROV: Hybrid-Porschen – nya sparbössan?

Snabba linjer, hybridteknik och ”inbyggd kylbox”. En Targa till vardags kan faktiskt funka – med en snittförbrukning som dessutom backar upp.

Gul Porsche Targa i profil med grafitti i bakgrunden.
Sportbilen för varje dag? Vi har provkört nya Porsche Targa som levererar körglädje och låg bensinförbrukning för den som vill. Foto: John Sempill