Porsche har meddelat att kostnaderna för att bredda sin produktportfölj med fler modeller av förbränningsmotorer och laddhybrider kommer att påverka lönsamheten negativt under året, enligt en rapport från Automotive News Europe.
Enligt ett uttalande den 6 februari förväntar sig företaget en ekonomisk belastning på 800 miljoner euro, vilket kan sänka marginalerna till 10-12 procent för 2025.
Läs också: Nya Porsche Cayenne blir helt eldriven
Porsche överger elbilsexklusivitet – men varför?
Beslutet kommer efter att efterfrågan på elbilar i Europa har varit lägre än väntat. Samtidigt har konkurrensen från kinesiska tillverkare ökat markant.
Porsche är en av flera tillverkare som nu vänder tillbaka till förbränningsmotorer för att möta kundernas krav. Företagets leveranser i Kina sjönk med 28 procent under 2024, vilket har bidragit till detta skifte.
I november meddelade Porsche att man kommer att utveckla nya versioner av förbränningsmotorer över hela sin modellserie. Detta inkluderar Cayenne och Macan, som ursprungligen skulle bli helt elektriska i sina kommande generationer. Istället planeras nu både el- och förbränningsmotorversioner.
Läs även: PROV: Porsche GT3 – vi behöver berätta något för dig
Stora kostnader pressar Porsches vinstmål
Porsche förväntar sig att lönsamheten för 2024 kommer att landa på den nedre delen av prognosintervallet, runt 14 procent, ned från den initiala prognosen på 15-17 procent. Det långsiktiga målet är att uppnå en marginal på 20 procent, men detta försämras av de ökade kostnaderna för att utveckla nya modeller.
Dessutom planerar Porsche att uppdatera modeller som Panamera och den kommande stora el-SUV:en med kodnamnet K1, som nu också kommer att erbjudas med förbränningsmotorer.
Porsches största utmaningar just nu:
- Leveranser i Kina sjönk med 28 procent under 2024
- Kostnader för nya modeller ökar – 800 miljoner euro bara i år
- Aktiekursen har halverats sedan toppnoteringen 2023
Interna utmaningar
I januari avslöjade Porsche att man överväger att ersätta sin ekonomichef Lutz Meschke och försäljningschef Detlev von Platen efter kritik mot företagets dåliga resultat och svaga aktiekurs. Aktiekursen sjönk med 27 procent förra året och har halverats sedan toppnoteringen på 109,5 miljarder euro i maj 2023.
Vad betyder detta för branschen?
Porsches beslut reflekterar en bredare trend i bilindustrin där elektrifieringen möter oväntade hinder. Med stigande kostnader och lägre än förväntad efterfrågan på elbilar tvingas många tillverkare att hitta en balans mellan traditionella motorer och nya eldrivna alternativ.
Vad tycker du om Porsches beslut? Är detta ett steg bakåt för branschen eller ett nödvändigt drag för att möta kundernas behov? Kommentera och dela dina tankar!
