Var är ni i dag?
– Vi befinner oss i Bratislava och får en rundvandring i fabriken där Porsche bygger nya, elektriska Cayenne. Både bilen och batteriet byggs här i Bratislava. En längre rapport om besöket kommer dessutom i nästa nummer av auto motor & sport.
Visst har ni även fått ett smakprov på nya eldrivna Cayenne?
– Precis. Vi har fått åka med i Cayenne Turbo på testbanan intill fabriken i Bratislava. Förstås lär det finnas åsikter om begreppet Turbo, men här får vi nog ge oss och acceptera att Push-to-Pass gör sitt i detta avseende. Dessvärre fick vi inte köra själva, ännu. En provkörning sker först senare – men som passagerare fick vi ändå en bra känsla för vad den går för. En av produktexperterna på Volkswagen Group tog med oss ut under några varv där vi fick känna på Sport-läget samt Sport Plus.
Hur var första intrycket?
– Kort sagt har Porsche fått ihop en bil som imponerar. Det är lätt att bli lite blasé när tillverkare släpper den ena elsuven efter den andra. Men Cayenne Electric är något helt annat.
På vilket sätt?
– Porsche har lyckats optimera Cayenne-konceptet på alla vis. Utseendemässigt, effektmässigt och komfortmässigt. Väldigt intressant är ljudet. Med Sport Plus-läget valt hörs ett härligt V8-ljud som omsveper kupén, dock inte på ett påträngande vis utan på ett kompletterande vis. Ljuset är förstås syntetiskt, men har optimerats på ett sätt som andra tillverkare inte har lyckats med ännu. Det går självfallet att stänga av – men bjuder på en körupplevelse som kittlar förbränningsmotorsinnet. Väldigt snyggt utfört.
Och körningen?
– Låt oss säga så här: Inför den långa raksträckan på testbanan uppmanade testföraren oss att trycka huvudet mot nackstödet. Sedan sker en elektrisk explosion. Med kroppen intryckt mot stolen, full i skratt, tittar jag på hastighetsmätaren och ser att vi har passerat 200 km/h efter vad som känns som ett kort ögonblick. Sedan berättar testföraren att Push-to-Pass-funktionen också användes, som ger ytterligare 130 kW i effekt. Accelerationen är extremt balanserad och 0–100 km/h går undan på 2,5 sekunder.
Kan du berätta något om komforten?
– Vanligt för elbilar är att golvet blir högt. Därför är suven bättre ur den aspekten. Här sitter man väldigt bra och ytfinishen slår det mesta i sin klass. Materialval, byggkvalitet och design är alltså i en klass för sig. Ljudet när man drar igen dörren är så mjukt att man börjar tvivla på sin verklighetsuppfattning.
Något att tillägga?
– Designen upplever jag har ”hittat hem”. Länge har Porsche-suvar alltid upplevts något ”awkward” då man ”vet” hur en Porsche ser ut. Men acceptansen för Cayenne tycks ha landat och Cayenne Electric ser ut som sin egen skapelse numer. De muskulösa skuldrorna och fälgdesignen harmoniserar. Dessvärre fick vi inte foto själva under fabriksbesöket eller körupplevelsen, därav pressfotografierna. Men när det blir dags för provkörningsrapporten blir det tillåtet. Det finns för övrigt vissa designelement som påminner om Xpeng i fronten, men ingen är väl perfekt!
– En längre rapport kommer som nämnt i nummer fyra av auto motor & sport där vi även tittar lite närmare på tekniken.
