Londons borgmästare föreslår chockhöjda trängselavgifter, men som väntat får han mothugg från flera håll. Porsches ledning hotar med rättsliga åtgärder om inte förslaget dras tillbaka.
Londons trängselavgifter ska enligt det nya förslaget höjas till motsvarande 325 kr/dygn för bilar som släpper ut mer än 225 gram koldioxid per kilometer.
Borgmästare Ken Livingstones förslag till skärpta tullar gäller de bilmodeller som släpper ut mest koldioxid, den så kallade grupp G, och det skulle medföra en avgift på 325 kr/dygn för bilar i denna grupp. Grupp G innefattar bilar med ett koldioxidutsläpp som är större än 225 gram/kilometer, men även bilar med en motorvolym större än 3,0 liter och som är registrerade före september 2001 inräknas. Bilar med utsläpp under 120 g/km undantas helt från trängselavgiften.
En av de tillverkare som skulle drabbas hårt av den föreslagna höjningen är Porsche. Ingen av Porsches modeller släpper ut mindre än 225 g/km, även om 2,7-litersversionerna av Boxster och Cayman är nära med sina 227 g/km.
Dessutom innebär den nya lagen att även hybridbilars utsläpp av koldioxid räknas, och de får betala som övriga bilar istället för att de tidigare sluppit betala helt.
Inte heller detta vore önskvärt för Porsche som väntas lansera hybridversioner av både Cayenne och den kommande Panamera under de närmaste åren. Porsche har därför skickat ett brev till Ken Livingstone och om han inte svarar inom 14 dagar eller inte går med på att ändra sina planer, går Porsche till brittisk domstol med förhoppningen att få lagen stoppad.
Som de huvudsakliga motiven till Porsches uttalande nämner Andy Goss, vd för Porsche Storbritannien, att biltullarna skulle bli oproportionerligt höga för London i jämförelse med övriga Storbritannien samt den mycket begränsade effekten lagen skulle få på koldioxidutsläppen. Han menar även att Londons näringsliv skulle drabbas av det faktum att framgångsrika människor från hela världen skulle tveka inför att till exempel basera sina företag i en stad som ”använder invånarna som kassakor”.
På en punkt får han medhåll av borgmästaren Ken Livingstone som till Reuters medgav att lagen skulle ha en mycket begränsad direkt effekt på koldioxidutsläppen. Men han menade att skärpningen på sikt skulle leda till en minskad användning av förorenande bilar i stadskärnan samt uppmuntra biltillverkarna till att konstruera mer miljövänliga motorer.
”Ingen får slänga sina sopor på gatan och Porsche borde inte få påtvinga sina bränsleslukande bilar på Londonbor som inte vill ha dem”, sa Livingstone fritt översatt i en kommentar till Porsches hot om domstol.
