Hoppa till innehåll
Auto motor & sport
Prenumerera

Porsche patenterar 18-cylindrig motor med trippel-turbo

Utvecklingen av förbränningsmotorer har inte upphört. Porsche har utvecklat en ny motorfamilj med tre cylinderrader.

Porsche W18-motor och 918 Spyder.
Blir det en motor med tre cylinderrader i Porsches uppföljare till hypersportbilen Porsche 918 Spyder? Foto: Porsche
Magnus Fröderberg

Genom att fördela cylindrarna på tre rader med 60 graderas vinkel mellan raderna kan Porsche göra en 18-cylindring motor utan att den blir för lång.

Enligt Porsches patentansökan som uppmärksammats av sajten Carbuzz kan konstruktionen också användas för färre cylindrar. Kanske vill Porsche göra en ovanligt kompakt V12:a?

Ritning över Porsches W18-motor.
Cylinderraderna sitter med 60 graders vinkel från varandra. Det ska ge ett bättre luftflöde och högre effekt. Illustration: Porsche

Läs även: Porsche-chefen: Vår affärsmodell fungerar inte längre

En turbo per cylinderrad

För varje cylinderrad finns ett avgasdrivet turboaggregat. Porsche skriver i ansökan att en fördel med konstruktionen är att luften sugs in i en rak linje som ger mindre friktionsförluster. De menar också att motorn ger mer effekt per kubikliter än andra konstruktioner.

Kanske är detta motorn för uppföljaren till hypersportbilen Porsche 918 Spyder? Eller är det bara ännu en skrivbordsprodukt?

Läs även: Porsche 918 Spyder: 10 saker du inte visste

Journalist, fotograf och redaktör med mångårig erfarenhet inom motor och fotografi. Skriver om bilar, industri och bransch. Tidigare chefredaktör för tidningarna Fotosidan Magasin, Proffsfoto och Kamera & Bild.

Email: magnus@automotorsport.se
Credits
Foto: Porsche
Samarbete med Zeekr

Flaggskeppet från Zeekr blev just ännu sportigare

Zeekr har lanserat 001 Sport Edition – en begränsad utgåva av märkets helelektriska flaggskepp, med starka kopplingar till svensk design, prestanda och ingenjörskonst. Endast 250
exemplar kommer att produceras för Europa.

Recharge

U-sväng: Porsche tvingas göra om elbilen 718 till bensinbil

Efterfrågan på bensindrivna sportbilar är större än Porsche förutsett. Nu tvingas Porsche göra om sin kommande elbil till bensinsörplare.

Porsche 718 Cayman GT4 RS
Porsche 718 Cayman GT4 RS får en avgasarvtagare i den nya 718-serien. Foto: Porsche

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

KÖRINTRYCK: Porsche 911 Turbo S – glöm allt du redan visste

Möt tidernas starkaste Porsche 911 Turbo S! 711 hk, 800 Nm och 0-100 på 2,5 sekunder. Hybridkraft ger extrem prestanda. Häng med när vi provkör.

Blå Porsche Turbo S i profil på motorbana med solnedgång i bakgrunden.
Fram utnyttjas utrymmet till max. Bak ökar Porsche de keramiska skivorna från 390 till 410 mm. Foto: Rossen Gargolov, Porsche
Recharge

Porsche Cayenne E officiell: El-turbo snabbare än 918 Spyder

Porsches stora elsuv Cayenne Electric bjuder på 400 KW laddning, 64 mils räckvidd och snabbare acceleration än hyperbilen Porsche 918 Spyder.

Porsche Cayenne Electric framifrån och bakifrån.
Turbomodellen har aktiva aerodynamiska hjälpmedel i fronten. Foto: Porsche
Recharge

INTERVJU: Oliver Blume om Porsches framtid

I samtal med auto motor & sport avslöjar Porsches vd Oliver Blume vilka förbränningsmotorer han just nu låter utveckla, plus vilken ny modell han mest ser fram emot.

Oliver Blume gestikulerar i en intervju sittandes framför Porsche-konst på väggen.
Porsche-chefen Oliver Blume om märkets framtid. El, hybridteknik och nya förbränningsmotorer finns på agendan. Foto: Porsche

Porsche bygger gatlegal version av Le Mans-racern 963

Galen hyperbil med 671 hästkrafter och Martini-lack – 963 RSP debuterar på årets Le Mans.

Porsche 963 RSP parkerad framför baren L’Estaminet i centrala Le Mans, omgiven av nyfikna förbipasserande.
Hyperbilen på fel plats? Porsche 963 RSP stal showen när den rullade genom centrala Le Mans med nummerplåt och blinkers. Foto: Porsche