Det ryktas om febril aktivitet utomlands – var i världen har vi er och vad är det för spännande ni tittar på?

– Det är tvära kast, minst sagt. Just nu är vi i Malaga och provkör den emotsedda shooting brake-kombin Zeekr 7GT. På pappret bör det här vara en bil som tilltalar svenskar – den är utvecklad till stor del i Sverige och har en och annan finess som är direkt utvecklad med svenska kunder i åtanke.

Nu blev jag riktigt nyfiken! Vad är det för ”svenskfinesser” vi pratar om?

– Det får du läsa om i vår kommande provkörningsrapport!

Det var väl typiskt… Men om vi bortser från hemlighetsmakeriet för en sekund – vad är den omedelbara känslan bakom ratten?

– Det klassiska svaret är att vi inte får berätta något specifikt ännu eftersom det fortfarande råder sekretess! Vi har visserligen kört den i Kina, men den skiljer sig från den europeiska versionen både vad gäller stora delar av mjukvaran och chassiupphängningen. Men överlag har 7GT fina utrymmen och baksätet förvånar. Med ett startpris från 494 000 kronor blir det väldigt svårt att inte överväga Zeekr 7GT på allvar. Suven 7X har imponerat överlag, både på oss och våra branschkollegor, och med 7GT är upplevelsen ytterligare vässad.

Men allt kan väl ändå inte vara guld och gröna skogar? Finns det något som skaver?

– Här behöver jag passa mig för att försäga mig innan pressembargot lyfts. Men visst finns det en och annan detalj som jag kanske hade önskat vore annorlunda. Du får helt enkelt vänta på provkörningsrapporten i auto motor & sport nummer 9.

Om du ska göra en snabb sammanfattning: vad är bilens styrkor och svagheter just nu?

– Jag måste ändå säga att designen är tilltalande och ligger rätt i tiden. Den ser väldigt sportig ut på vägen. Men det är ändå lite udda att Zeekr släpper en ”kombi” före kusinen Volvo!