Lancer har vuxit utanför sitt segment och är nu riktigt storvuxen! Det gillar vi, liksom designens nya självförtroende. Men varför plastig inredning och så mycket buller?

Nya Lancer Sportback är riktigt kaxig och tuff, men den lider tyvärr av en del stora brister, som styrkänslan och bullernivån.

Granskar vi faktauppgifterna är det mycket som talar för nya Mitsubishi Lancer i sitt Sportback-utförande. Attraktivt pris, generös kupévolym och en design som andas ett helt nytt självförtroende.
När vi provkörde Sportsedan-modellen på Sardinien berömde vi komforten i chassit och skulle dessutom kallat bilen för "körglad", om det inte vore för den degiga och typiska elservokänslan som filtrerar bort mycket av det ratten kan berätta om underlaget.
Här hemma i Sverige uppenbarade sig dock ett typiskt "fel" och det är att Lancer – som så många andra modeller – inte gillar den grova, svenska asfalten. Kupébullret är påtagligt med Businesspaketets 18-tumshjul och sportfjädring. 15-tumshjulen är klart bäst, bullermässigt.

Bilen på bilden har Business-paket för 39.900 kronor. Innehåller 18-tumshjul, sportfjädring, skinnklädsel, stor stereo, navigation med mera.

Kupéutrymmet i Sportback är generöst, precis som i Sportsedan som kom i våras. Speciellt baksätets benutrymme upplevs som stort, framför allt om man jämför med andra modeller i samma prissegment i den så kallade "Golf-klassen". Men taket sluttar snabbt nedåt i bakkant och mina 183 centimeter slår i uppåt och även åt sidorna.
Kombikupén är den förväntade storsäljaren i Sverige och när vi öppnar luckan ser det lättlastat ut. Golvet kan läggas på två nivåer där den övre ger en plan lastyta från tröskeln, samtidigt som man får ett platt förvaringsutrymme under. Smart.
Smart är också fällningen av ryggen på baksätet som sker med en knapp vid C-stolpen. Ett tryck, sen far baksätesryggen ner. Bra!
Stående från utsidan dominerar den stora takvingen bakpartiet. Är det rätt för målgruppen? Tveksamt! Och någon kombi blir det inte, tyvärr.
Lancer har gjort ett stort lyft med sin senaste generation. Men vi skulle också önska oss ett miljömotoralternativ, en riktig snål och modern diesel, bättre styrkänsla, tystare kupé och slutligen att någon tog sitt ansvar och slängde ut 80-talsplasten i inredningen!