Nya Kuga fyller två viktiga hål för Ford som nu kan erbjuda dels en modell i lilla suvklassen och dels fyrhjulsdrift. Mikael Johnsson har provkört nykomlingen.
Nya Ford Kuga är ett snyggt och kompakt alternativ i lilla suv-segmentet, enligt vår testförare Mikael Johnsson.
Hur är första intrycket?
MJ: Den är ganska kompakt och snygg. Faktiskt riktigt läcker. Och eftersom den håller sig under 4,5 meter tillhör den inte den där fläsklånga suv-ligan utan är mer i stil med Qashqai och Tiguan.
Hur känns den jämfört med föregångaren?
MJ: Eftersom Kuga är helt ny i klassen finns inget att jämföra med. Vad man däremot kan säga är att den fyller en viktigt tomrum för Ford, dels i det viktiga lilla suvsegmentet och dels för att de tidigare inte har kunnat erbjuda fyrhjulsdrift.
Vad är det bästa?
MJ: Körgläden. Ford underströk upprepade gånger under presentationen hur körglad den är, och det stämmer faktiskt. Den är väldigt trevlig att köra. Den har rentav potential att fightas att med de bästa i klassen, vilket för närvarande är VW Tiguan, Honda CR-V och Skoda Octavia Scout.
Dessutom har Ford börjat skämma bort oss med bra styrning, växellåda och motor, och även den här gången har det blivit ett lyckat paket.
Och det sämsta?
MJ: Det är inte det är usel på något, men den tillför inte heller klassen någon väsentligt. Det behöver i och för sig inte vara negativt för kunden, men för oss som skriver är det lite tråkigt. Den är liksom bara en i raden.
En sak till, tycker man det är lite extra roligt med fyrhjulsdrift och är en sån som gärna kryssar i exempelvis låsbara diffar i tillvalslistan, så finns det tyvärr noll och intet att välja till.
Var det något som överraskade?
MJ: Ja, en pytteliten reklamplats innanför tanklocket, där man passar på att ”rekommendera” det tyska bensinbolaget, Aral. Detta kommer naturligtvis inte att finnas i de svenska bilarna, med det var lite överraskande.
Priset, motoralternativ och när kommer den till Sverige?
MJ: Vid lanseringen, som är nu i maj, kommer den bara med manuell växellåda och ett motoralternativ, nämligen 2,0-liters diesel med 136 hästar.
Priset börjar på 264.500 kronor.
