auto motor & sports Ola Österling, har varit i Österrike och provkört nya Mini Cab. Och han har inte mycket att klaga på – bra har blivit bättre, och roligt är fortfarande lika roligt.

Vår testförare, Ola Österling, är mycket imponerad av andra generationens Mini Cooper S Cab.

Hur är första intrycket?
OÖ: Andra generationen av Mini Cooper Cab finns som Cooper (120 hk) och Cooper S (175 hk), men vi har bara provkört Cooper S, så jag kommer att lämna Cooper därhän. Men vad gäller Cooper S har den blivit ännu bättre än föregångaren. Den är vridstyvare och elservon är i vanlig BMW-anda fantastiskt bra, men framför allt är den nya turbomotorn imponerande.

Hur skiljer den sig mot föregångaren?
OÖ: Den har som sagt fått den nya turbomotorn som sitter i övriga Mini-modeller. Och största skillnaden mot föregående generation Cab är att den inte längre har kompressor, utan en turbo på 175 hästkrafter.
Turbon är intressant, eftersom den är en så kallad ”twinscroll”, det vill säga dubbla inlopp. På motorcykelspråk heter det att den har ett 4-2-system. Fördelen är bättre gasrespons och mindre turbolagg. Nackdelen är att turbomotorn brummar mer, eftersom den har högre resonansljud än kompressorn hade. Men den går som f*n!

Suffletten har blivit tjockare med bättre ljudisolering, vilket möjligen äts upp av att bullret har blivit högre på grund av mer ljud från turbomotorn.

Hur är köregenskaperna?
OÖ: Det är fortfarande samma gokartkänsla som tidigare, fast nu med ännu bättre skärpa. Och fjädringskomforten är trots det hårda chassit förbluffande bra.

Vad är det bästa med bilen?
OÖ: Det bästa har inte förändrats med nya generationen, det är fortfarande kombinationen av racing- och posörglidarcab.

Det sämsta med Mini Cab är baksätet, som i princip är oanvändbart för en normallång person.