Det brittiska Grand Prix på Silverstone lämnade efter sig en våg av diskussioner och irritation i depån. Fokus har snabbt flyttats från Charles Leclercs jubileumsseger till FIA:s domslut och tekniska missar under loppets slutskede.
Straffades med trasig bil
Den största debatten efter loppet handlar om VM-ledaren Kimi Antonelli. Efter att ha skadat bromskylningen på en kerb blev hans Mercedes extremt svårkörd.
Trots att bilen var uppenbart defekt, och italienaren kämpade för att överhuvudtaget hålla den på banan, visade domarna ingen nåd. Antonelli tilldelades ett fem sekunders tidsstraff för att ha korsat banans vita linjer (track limits).
Kritiker och experter menar att regelverket saknar fingertoppskänsla. Att straffa en förare som slåss mot mekaniska problem försvårar inte bara sporten, utan öppnar för en principiell debatt om huruvida domarna bör ta hänsyn till bilens skick innan bestraffningar delas ut. Incidenten kostade värdefulla placeringar och krymper nu Antonellis VM-ledning.
Läs även: F1-förarnas kritik efter röriga VM-finalen: ”anpassat för TV-tittarna”
Mjukvarufel skapade förvirring
Inte nog med domarbesluten; slutfasen av loppet utvecklades till en administrativ fars. När Max Verstappen kraschade och säkerhetsbilen kom ut, skickade FIA:s officiella system ut grafik som förkunnade att loppet skulle startas om för ett sista slutvarv.
Flera förare började positionera sig för en omstart, men signalen visade sig vara felaktig och loppet rullade istället i mål under gulflagg. Efteråt tvingades FIA gå ut och erkänna en mjukvarumiss. Det stelbenta agerandet under säkerhetsbilen, där varvade bilar inte hanterades effektivt, har återigen väckt liv i debatten om hur Formel 1 hanterar sina slutvarv för att inte snuva publiken på racing.
Vad tycker du om FIA:s beslut i det här loppet?
