Hoppa till innehåll

Renault sträcker ut Scénic

Renaults populära Scénic växer – får sju sittplatser och namnet Grand Scénic. Därmed sätter Renault slutpunkten för en omfattande förnyelse av hela Mégane-programmet. Renault blir också först att erbjuda två karossversioner i lilla MPV-klassen: En lång och en kort.Steget från fem till sju platser har möjliggjorts genom 18 cm längre bakre överhäng och fem centimeter […]

Michael Åhman

Renaults populära Scénic växer – får sju sittplatser och namnet Grand Scénic. Därmed sätter Renault slutpunkten för en omfattande förnyelse av hela Mégane-programmet.

Renault blir också först att erbjuda två karossversioner i lilla MPV-klassen: En lång och en kort.
Steget från fem till sju platser har möjliggjorts genom 18 cm längre bakre överhäng och fem centimeter ökat axelavstånd. Karossen mäter numera 4,49 meter. De bägge individuella stolarna längst bak går att helt sänka ner i fordonsgolvet.
Lastvolymen i Grand Scénic varierar därför från 200 liter (sju stolar), 550-605 liter (fem stolar) upp till 1.920 liter (2 stolar). Den maximala lastlängden uppges till 2,75 meter. Ökat har också utrymmet i alla de små facken i bilen. Tidigare har de sammanlagt rymt 91 liter, numera rymmer de 104 liter.
Förändringar sker också under motorhuven. I framtiden erbjuds tre bensinmotorer med 115-165 hk samt två dieslar med 100/120 hk. Kraftöverföringen sker med fem- eller sexväxlad manuell låda. Enbart en 136-hästars bensinversion kan utrustas med en fyrstegad automatlåda.
Introduktionen är planerad till våren 2004. Inga priser är ännu fastställda.

Fler och större bilder

Redaktör och kolumnist i tidningen auto motor & sport. Började sin karriär som radskrivare på Norran i Skellefteå. Sedan 1979 motorjournalist med flera titlar bakom sig. Var med nästan från starten av svenska auto motor & sport 1995, och byggde före millenieskiftet Sveriges största nyhetssajt för bilar. Färdas på vägarna med allehanda verktyg: Bil, motorcykel och landsvägscykel. Fyra välkammade söner som ska hålla liv i pensionsfonderna. Lyssnar på det som var bra på 1960- och -70-talet. Tillbringar en hel del tid i Palermo, Sicilien.

Email: Michael.ahman@automotorsport.se
Samarbete med OSRAM

Tre ljusuppgraderingar för en upplyst vinter

OSRAM hjälper dig att se bättre och köra säkrare.

BANTEST: Ferrari 296 Speciale – SPECIALISTEN

880 hästkrafter och inbromsningar på 1,8 G. Ferrari 296 Speciale bjuder på brutal dramatik – men är den värd sina sex miljoner kronor?

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Begagnat: Dacia Sandero II – BILLIG OCH POPULÄR

Begagnad Dacia Sandero lockar med lågt pris, men bristerna kan bli dyra. Här är guiden till de bästa versionerna – och de du bör undvika

PROV: Renault Twingo E-Tech – EN BUDGETSUCCÉ?

Kan en elbil utan ”ljud” ändå väcka känslor? Renault Twingo E-Tech visar att gamla idéer med en modern twist är vägen mot framtiden.

Lista och guide: Billigaste bilarna att äga – lägst milkostnad

Service, värdeminskning och försäkring är faktorer som kan göra stor skillnad i milkostnad mellan olika bilmodeller – även om priset är samma.

Recharge

INTERVJU: Renault – ingen har råd med endast eldrift just nu

Renault-koncernens chefsproduktstrateg, Guido Haak, förklarar för auto motor & sport att förbränningsmotorn hänger kvar ett tag till. En shooting brake-Renault nämns också.