Renault passade på att visa upp sin elbilssatsning i Frankfurt. Fyra elbilskoncept har presenterats för mässbesökarna och det intressanta är att alla kommer i serieproduktion!
Fyra elbilsmodeller från Renault dyker upp på marknaden med start i januari 2011. I Frankfurt visade Renault de fyra modellerna i konceptbilsformat.
Ingen kan undgå att miljöfokuset är starkare än någonsin under Frankfurtsalongen och alla hetast är elbilar. Renault – tillsammans med sin allianspartner Nissan – tillhör de tillverkare som satsar hårdast på eldriften vilket de manifesterar genom att presentera fyra koncept som representerar de kommande elbilarna som dyker upp på marknaden från och med januari 2011.
Fluence Z.E. Concept
Först ut av elbilarna är en elektrifierad Renault Fluence som ska finnas tillgänglig för kunder i Europa och Israel i början på 2011. Fluence är namnet på sedanversionen av Megané och har premiär denna intensiva mässvecka.
Elbilskonceptet kallas Fluence Z.E. Concept och Renault säger att det är en elbil för familjer med krav på utrymme och vardagsanvändning – alltså en elbil för dem som inte är ung, trendig singel och lever i en storstad. Elmotorn är monterad vid framaxeln och ger 95 hk samt ett maximalt vridmoment på 260 Nm.
Fluencekonceptet är 4,820 meter lång och blir en eldriven Megane sedan. Konceptets fälgar mäter hela 21-tum och är skodda med lättrullade Michelindäck i dimensionen 175/55 R21.
Energin kommer ifrån ett litiumjonbatteri från AESC – ett joint venture mellan Nissan och NEC – och återfinns mellan bagageutrymmet och baksätet. Det ger vissa inskränkningar på bagagevolymen, som uppges till 327 liter. Renault bjuder inte på några prestanda siffror, men hävdar att den maximala räckvidden är 160 km.
En vanlig standardladdning i ett 220V-uttag tar 6-8 timmar, men speciella laddstationer med 400V-uttag ska finnas som ger ett full laddning på 20-30 minuter. Bor man i ett ”Better Place-område” – exempelvis i Danmark eller Israel – kan man även få ett nyladdat batteri på endast tre minuter.
Den andra bilen är den tidigare presenterade Renault Kangoo i elbilsversion. Denna bil, som också dyker upp under 2011, kommer främst att erbjudas till olika företag.
Kangoo Z.E. Concept känner vi igen sedan Parissalongen förra året.
Drivkällan är den samma som Fluence Z.E. Concept med en elmotor på 95 hk och 226 Nm. För Kangoo Z.E. Concept uppges toppfarten till 130 km/h och den maximala räckvidden är 160 km. Uppladdningen sker antingen i vanligt 220V-uttag eller med snabbladdningssystemet på 400V.
De ovan nämnda elbilarna är elversioner av befintliga modeller med traditionella förbränningsmotorer, men det kommer också två modeller som enbart kommer att erbjudas med eldrift.
Twizy Z.E Concept är en liten och smal bil där passageraren sitter bakom föraren. En vändradie på endast tre meter är perfekt i stadsmiljön.
Den första är en nedtonad serieversion av Twizy Z.E. Concept och blir en liten citybil för Europeiska storstäder. Twizykonceptet som visas på Frankfurtsalongen är endast 2,30 meter lång och 1,13 meter bred.
Twizy har ett fantasifullt yttre.
Den udda skapelsen drivs av en elmotor på endast 20 hk och vridmomentet uppges till 70 Nm. Tomvikten är endast 420 kilo och Renault hävdar att accelerationen ska motsvara en 125cc motorcykel. Fast toppfarten är inte högre än 75 km/h.
Twizy Z.E. Concept är en försmak på en elbil för arbetspendling i urbana miljöer som dyker upp under 2011. Maximal räckvidd blir 100 km.
Den fjärde och sista bilen är tänkt att dyka upp på marknaden i början av 2012 och visas i Frankfurt som Zoe Z.E. Concept. Zoe har siktet inställt på familjer med fler än en bil där Zoe ska vara fordonet för dagliga transporter så som skolskjutsar och shoppingturer.
Renault säger att designen ska visa att man kan göra elbilar med attraktiv design (tycker Renault att sin andra elbilar är oattraktiva?) och Zoe ska även fokusera på körglädje. Elmotorn på 95 hk och 226 Nm är välkänd från ovan nämnda elbilar och toppfarten uppges till 140 km/h.
Bagagevolymen i det coupéliknande konceptet varierar från 150 liter med fyra sittplatser, via 325 liter med tre sittplatser, till 500 liter med två personer i bilen.
Unikt för konceptbilen är klimatanläggningen som även kan reglera luftfuktigheten i kupén. Vidare kan den även utestänga giftiga substanser i luften och istället addera uppfriska oljor. Renault säger att de åkande kommer att känna sig mer avslappnade efter en resa, som om de har varit på en spabehandling.
Oavsett vilka lösningar som dyker upp i serieproduktion har Renault spänt elbilsmusklerna och visar att de har kommit långt i processen att utveckla bilar med nollutsläpp.
