Hoppa till innehåll
Recharge

Så får du betalt när du laddar elbilen

I en tid som styrs av millennials, influencers och snabba pengar har vi i alla fall lärt oss en sak: att vi är berättigade till det mesta. 

John Sempill

Då även att tjäna pengar på något som vi betalar för. Låter det konstigt? Inte alls. 

Allt fler väljer timprisavtal på el. Detta ger besparingsmöjligheter genom att själv kunna styra hushållets elförbrukning efter elpris.

Det digitala elbolaget Tibber drar nytta av detta och har nu lanserat en tjänst kallad Grid Rewards – ett virtuellt kraftverk där konsumenter med elbilsladdare kan vara med och stabilisera Sveriges elnät. 

Genom tjänsten kan konsumenter med elbilsladdare alltså bidra till att el inte går till spillo, och: få ersättning för det. 

Tibber matchar tillgången av oväntad förnybar el i tjänsten Grid Rewards, tillsammans med eventuell påfrestning på elnätet, med kundens behov. 

Om det är stor efterfrågan på el för tillfället, skjuts laddningen upp. Är utbudet stort till följd av elproduktion genom sol och vind, blir det läge att ladda direkt och således ta tillvara elöverskottet. Och varje gång Grid Rewards laddar din elbil, tjänar du på det. 

– Alla har vi åkt förbi ett vindkraftverk en blåsig dag och undrat varför vindkraftverket står still, säger Daniel Lindén på̊ Tibber.

– Svaret är ofta att energisystemet är mättat. Att mata in mer el skulle i värsta fall orsaka strömavbrott. Därför stoppas produktionen, vilket innebär att förnybar energi går till spillo. Grid Rewards gör att vi kan ta tillvara på̊ den elen och köpa loss den i realtid till våra kunder. Kunden behöver bara koppla in sin laddare i elbilen, så sköter vi resten. Vi pausar och startar laddningen för att ta till vara så mycket förnybar energi som möjligt, utan att göra avkall på̊ komforten. 

Det låter rätt så rättframt. Och hur mycket kan man tjäna per år? Enligt pressreleasen står det ”runt 1 100 kronor” per år. På sikt kommer tjänsten även att introduceras för hushåll och batterilagring. 

Tjänsten Grid Rewards är aktuell nu. 

auto motor & sport och Recharges chefredaktör skriver om bilar, bransch och bilindustri. Som tioåring hade han två drömbilar: Jaguar XJ220 och Ford Mondeo. En av dem hade han som övningskörningsbil. Är annars utbildad trummis och tidigare redaktör för bland annat Den Moderna Hantverkaren, Den Moderna Verkstaden och Musikermagasinet. Lyssnar helst på Toto.

Email: john.sempill@automotorsport.se
Credits
Foto: Getty Images/Monty Rakusen/Tibber (montage)
Samarbete med BMW

BMW iX3: För de långa jobbresorna

Upp till 805 km räckvidd, 400 kW laddeffekt och över 30 mil extra räckvidd på 10 minuter. Nya BMW iX3 är konstruerad för effektiva resor – så att vardagen fungerar även när det är långt mellan mötena.

Recharge

ID.3 blir ID.3 Neo – Volkswagen laddar om

Volkswagen uppdaterar ID.3 och ger samtidigt modellen ett nytt namn. I mitten av april visas elbilen upp som ID.3 Neo, med ny mjukvara, fler digitala funktioner och stöd för att driva externa enheter direkt från bilens batteri.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Recharge

Effektavgift och elbil – så undviker du onödigt höga elräkningar

Nya effektavgiften kan göra det dyrt att ladda elbilen hemma. Här är tipsen som sänker dina effekttoppar – och vad du bör veta som elbilsägare.

Recharge

Studie ifrågasätter elbilars faktiska klimatnytta

En ny studie ifrågasätter om elbilar verkligen minskar utsläppen i praktiken. Samtidigt avfärdar andra forskare slutsatserna som missvisande.

Recharge

Laddade vid ”fel tid” i fjällstugan: Tvingades betala 159 kr/kW

Se upp med effekttarifferna! Peter fick betala 2 200 kronor för en laddning i fjällstugan.

Recharge

Thomas Schäfer om elbilar, fullhybriden och nya lanseringar

Volkswagens vd Thomas Schäfer är känd för sin starka drivkraft – VW står inför stora utmaningar framåt. För auto motor & sport förklarar han hur de tänker tar sig an dem.