Vi har visat illustrationen på nya S60 förut, men vid ett Volvo-besök i Göteborg nyligen råkade vi snubbla över den riktiga bilen och kan bara konstatera: bilden är korrekt! Nya S60 ska lanseras under 2009 och blir ett viktigt komplement i Volvos modellprogram, senare följs den av en kombiversion som får namnet V50.
Motor Forecast har gjort ett bra jobb med den här datorillustrationen – den är mycket lik den riktiga Volvo S60. KLICKA FÖR STÖRRE
Historien börjar våren 2007 när Volvos nya designer Steve Mattin bjuder in en liten grupp journalister för att berätta om framtida modeller och det nya formspråket. Mest blev det snygga skisser och inte speciellt mycket konkreta bilder, som man kunde vänta sig, men under några få sekunder visar Steve Mattin en illustration av nästa generation S60.
Med denna minnesbild på näthinnan låter vi Motor Forecast göra en illustration av nya S60, först publicerar vi den i tidningen och senare lägger vi ut materialet här på sajten. Senare på året, i nummer 25/2007, har vi en stor artikel där vi berättar om Volvos kommande modeller fram till 2012. I den här artikeln konstaterar vi att Volvo gör det kloka beslutet att fokusera på det som man är bäst på, nämligen V- och XC-modeller (fem vardera), kompletterar med tre C-modeller (C70, C30 och snart aktuella C30 cabriolet) samt nöjer sig med två sedanmodeller: nuvarande S80 och kommande S60. Lilla S40 försvinner då volymen blir för liten och konkurrensen är hård.
I verkligheten är taklinjen, precis som på den här illustrationen, inte så dramatisk som till exempel hos VW Passat CC. Nya S60 känns också ”stor” när man står bredvid den, ungefär som en Audi A4. KLICKA FÖR STÖRRE
Vi flyttar fram klockan till februari 2008 och en delegation på tre personer från auto motor & sports redaktion är inbjudna till först Volvo AB (lastvagnar) och sedan Volvo PV (personbilar) för att prata framtid och miljöteknik. Som en del av besöket får vi titta på den nyligen ombyggda vindtunneln, där Volvo investerat närmare 100 miljoner kronor för att förbättra mätmöjligheterna och få mera realistiska förhållanden.
Stoltheten är inte att ta miste på och varför inte, här har vi en av Europas mest avancerade anläggningar med möjlighet att simulera upp till 250 km/h. Redan under de första månaderna efter ombyggnationerna har man fått lära sig många nya saker och det bidrar till att sänka luftmotståndet, och därmed bränsleförbrukningen, på kommande Volvo-modeller.
Strax intill vindtunneln finns en stor verkstadsdel med ett antal bilplatser och lyftar. Det är här man justerar bilarna mellan mätningarna. Arbetsplatsen är uppdelad i två boxar, skyddade från insyn, men en av portarna är öppen så artikelförfattaren promenerar helt enkelt bort och tittar försiktig runt hörnet. En bil under arbete står upplyft, en presenning ligger hoprullad på taket och i fronten sitter det stora ”blaffor” av spackel. Bilen är mattsvart och först ser det ut att vara en S80, men ändå inte… Den svängda midjelinjen ser dock välbekant ut – just det, det här är ju nya S60!
Tim Walker, teknisk expert vid Volvos vindtunnel, berättar om den stora investering man gjort i ny teknik. Borta vid den blå porten, längst upp till vänster i bild, stod S60:an på en billyft. KLICKA FÖR STÖRRE
Taklinjen på nya S60 blir inte lika dramatisk och coupéliknande som på nyligen visade Volkswagen Passat CC, men till Volvos försvar får man väl säga att det förhoppningsvis kommer baksätespassagerarna till godo. I en Passat CC sitter man inte bekvämt i baksätet om man är över 175 centimeter lång.
Den svängda midjelinjen är väldigt lik illustrationen från Motor Forecast. Fronten var täckt av spackel och grillen satt inte i, vilket gjorde det svårt att bedöma utseendet. Möjligtvis kan man säga att den riktiga bilen har ett ännu mera markerat och framskjutet parti runt grillen än illustrationen ovan. Lite mer ”visuell volym”, som Steve Mattin brukar säga.
Ett annat intryck jag fick bredvid bilen är storleken, som inte är långt ifrån S80. Nya S60 känns som nya Audi A4 i storleken och det är ju helt rätt, eftersom just A4 och 3-serien är några av huvudkonkurrenterna.
Eftersom man just nu jobbar i vindtunnel med S60 innebär det att den slutgiltiga, yttre formen inte är definitivt klar. Därmed kan man inte ha gjort de sista testerna och heller inte beställt pressverktygen, en enormt dyr investering som måste bli rätt vid första försöket. Våra tidigare uppgifter pekar mot att S60 ska vara klar att visa upp första gången 2009 men försäljningen startar sannolikt inte förrän 2010.
När nuvarande S40/V50 går mot sitt slut blir S40 inte ersatt, däremot hoppar V50 upp i storlek och blir i princip en S60-kombi. Ganska logiskt eftersom nya V70 är en S80-kombi (till skillnad mot förra generationen, då V70 var en S60-kombi).
Nu utropar säkert någon – ”det är planterad information, inte kan Volvo vara så klantiga”. Nja, klantiga är man inte men misstag och informationsmissar sker allt som oftast. Att visa upp en halvklar S60 är heller inget som Volvo ”tjänar på”. Att modellen kommer är ingen hemlighet i branschen, heller inte hur det ungefärliga utseendet kommer att bli. Hemligt är däremot vilka motorer och vilken teknik som nya S60 får – kan vi hoppas på en plug-hybrid till 2010?
