Enligt Saab Automobiles rekonstruktör Guy Lofalk har man nu sorterat ut ett tiotal intressenter från de ursprungligen 27 grupper som uttryckt intresse för ett köp. Arbetet är inne i ett intensivt skede och köparen kan stå klar i juni. Blir det norska staten, kineserna eller det hemliga svenska konsortiet?
Parallellt med att Saab Automobile letar nya ägare fortsätter de sista testerna med nya generationen 9-5. För några dagar sedan fotograferades tre 9-5 som testkördes på Nurburgring. Foto: Automedia KLICKA FÖR STÖRRE
Som alla förstått råder det bråda tider hos Saab Automobile just nu. Rekonstruktionsarbetet innebär att man måste hitta en ny, finansiellt stark ägare som kan leverera en hållbar framtidsplan. Därefter gäller det att beveka svenska regeringen om en lånegaranti hos Europeiska Investeringsbanken och snabbt montera upp produktionsapparaten för nya 9-5 i Trollhättan.
I en intervju med ekonomisajten E24 berättar advokat Guy Lofalk att man vaskat ut ett tiotal intressenter från de 27 som fått en insyn i Saab Automobile:
”Det är ett väldigt starkt och konkret intresse från flera olika potentiella köpare, so far so good, får man säga i ett sådant här skede,” sa Guy Lofalk till E24.
Är de intresserade av delar eller hela Saab Automobile?
”Det som diskuteras just nu är att köpa aktierna i Saab, att göra ett helt aktieförvärv,” sa Guy Lofalk. Han håller också fast vid den ursprungliga tidsplanen som innebär att Saab ska vara sålt och stå som självständigt företag, fritt från General Motors, i juni.
De här spionbilderna visar inte mycket mer än tidigare vintertester. Med en skillnad, notera fälgstorlek och däckdimension! Vårt ögonmått säger 20 tum och 255/30-profil – eller vad tror ni?! Foto: Automedia. KLICKA FÖR STÖRRE
De intressenter som varit på plats i Trollhättan har fått en grundlig genomgång av produktionsapparaten och de modeller som man har på gång. Nya 9-5 givetvis, men även den Mexico-byggda suvmodellen 9-4X. Besökarna har även fått se fullstora modeller av det som kan bli nästa generation 9-3.
Besökarna har dessutom fått provköra nya 9-5 och spionfotograferna runt Trollhättan har nästan blivit less på alla maskerade bilar som snurrat in och ut ur fabriksgrindarna. Dessa första exemplar har byggts i Rüsselsheim bredvid koncernbrodern Opel Insignia och de är i ett så tidigt stadie att Saab själva inte ens vill använda ordet ”förserie”. Men de ger ändå en vink om hur nya 9-5 upplevs på vägen och hur modellen ska se ut på insidan.
Det har cirkulerat många rykten om vilka intressenter som finns kvar bland de tio som nu återstår. Kinesiska Geely har varit på plats och för övrigt även besökt Volvo PV. Vi vet att Koenigseggs representanter, eventuellt med norska finanser, visat ett intresse på plats och det pratas även om en svensk konstellation av investerare.
Vi vet också att minst en amerikansk affärsman/investerare visats runt i Trollhättan och sedan finns det även nygamla rykten om att BMW och Hyundai fortfarande är lite småsugna – eller åtminstone nyfikna nog för att få sig en titt på affärsupplägget. Slutligen ryktas det om att norska staten söker ett samarbete/delägande för att stödja elbilstillverkaren Think.
För Saab Automobile gäller det att inte bara hitta en ägare som kan köpa företaget (som just nu inte lär kosta mycket) utan som klarar av de nödvändiga investeringar som behövs. Utvecklingsarbetet med nästa 9-3 bör komma igång omedelbart annars riskerar även nuvarande 9-3 att bli hopplöst föråldrad innan ersättaren är redo att ta vid. Den utvecklingen blir en kostsam men nödvändig investering i Saabs framtid.
