Saab 9-5 SportCombi är ett av dragplåstren till montern i Genève och den modellen fick faktiskt något av en smygpremiär på ”Independence Day” i Trollhättan, i onsdags (klicka på länken för att läsa artikeln). Vår reporter Gustaf Sjöholm var där med kamera och anteckningsblock i högsta hugg, vilket innebar att vi äntligen fick några fler bilder på Saab 9-5 SportCombi.
När nu dimridåerna skingrats något har även Saab bestämt sig för att bjuda på fler bilder på 9-5 SportCombi. Ytterligare fyra studiobilder – plus reklamfilmen längst upp på sidan – ger oss en chans att på nytt bekanta oss med det som om två år blir Saabs enda kombimodell. Nya generationen Saab 9-3 ska vara färdig mot slutet av 2012 och den kommer då som femdörrars kombikupé samt cabriolet (den senare lär nog dröja till 2013, skulle vi gissa). Nästa steg blir en version av 9-3X och sen – kanske, kanske – blir det en tvådörrars coupé som sannolikt får väcka liv i modellnamnet ”Sonett” igen.
Saab 9-5 SportCombi måste lyckas försäljningsmässigt, inte minst i Sverige, om Saab ska kunna nå upp till sina mål. I sommar får vi se hur väl modellen tas emot av kunderna. KLICKA FÖR STÖRRE
Fyra modellversioner av Saab 9-3, alltså, men ingen kombi. De kunder som verkligen behöver utrymmen utöver 9-3 halvkombi (och hur ofta behöver man det, egentligen?) får ta steget upp till den Saab 9-5 SportCombi som vi ser på bilderna här. Därmed förstår vi att 9-5 SportCombi får en viktig uppgift, speciellt på kombimarknader som exempelvis Sverige. En första provkörning av Saab 9-5 SportCombi kan du för övrigt hitta på länken här.
Förutom 9-5 SportCombi ska man även visa upp Saab 9-3 Cabriolet Independence Edition (klicka på länken för att läsa mer) och den i övrigt ansiktslyfta serien Saab 9-3 Griffin (klicka för att länka) med sina nya bensinmotorer och miljöklassade 9-3 Griffin SportCombi.
Det mesta av uppmärksamheten på Genèvesalongen lär dock kretsa kring Saabs konceptbil, designad av amerikanen Jason Castriota. Det blir Jasons första ”riktiga” bil hos Saab och sägs peka ut riktningen för det nya formspråket som ska leda fram till nästa generation 9-3. Den bilen ska förhoppningsvis också presenteras på Genèvesalongen, fast om ett år – våren 2012.
Saab 9-5 kombi ska ha ett par extra, viktiga centimeter upp till taket i baksätet – något som kan göra mycket för trivselkänslan i det annars rymliga baksätet. KLICKA FÖR STÖRRE
Saab är ännu så länge mycket förtegna om den nya konceptbilen, som för övrigt byggts helt och hållet av Saabs designteam i Trollhättan. Det är alltså inte något externt företag som hjälpt till med konceptbilen (som brukligt är). Det enda man skriver i sin pressrelease om konceptbilens teknik är följande:
”Konceptbilen lanserar spjutspetsteknik som ett fyrhjulsdriftssystem med en elmotor som driver bakhjulen och en banbrytande kommunikationsplattform baserad på operativsystemet AndroidTM.”
Den elektriska bakaxeln är utvecklad av det teknikbolag som Saab Automobile bildade tillsammans med amerikanska transmissionsföretaget AAM. Företaget heter ”eAAM Driveline Systems” och har sitt säte i Trollhättan där bland annat ett 30-tal tidigare Saab-ingenjörer arbetar (läs mer om företaget genom att klicka på länken).
Om allt går i lås blir ”eAAM Driveline Systems” först ut på marknaden med en elektrisk bakaxel som förutom fyrhjulsdriftens fördelar även kan utföra så kallad aktiv momentstyrning. Det innebär att bilen inte bara kan kontrolleras och stabiliseras med hjälp av ESP-systemets inbromsningar utan kan driva höger/vänsterhjulen bak och i praktiken styra bilen med bakhjulen. Ungefär som drifting med en bakhjulsdriven, effektstark bil. Systemet kan öka säkerheten men inte minst göra en bil väldigt rolig att köra. Mer om det får vi veta om en vecka, när Genèvesalongen öppnar.
