Försäljningssiffrorna för maj visar att skrotpremierna fungerar. Spanien visar för första gången en liten uppgång efter nästan ett år av halverad försäljning. Första tecknen från Storbritannien är också positiva.
Även i Storbritannien delar staten och bilindustrin på skrotrabatten. Hyundai lockar lockar till exempel med en i10 för 61.600 kronor – 30.000 mindre än i Sverige.
Vi har sagt det förut och skriver det igen – skrotningspremier fungerar! Sverige är nu en av de få kvarvarande, större marknader i Europa där man inte infört skrotningspremie och det har gett till resultat att nybilsförsäljningen parkerat sig på en nivå som innebär cirka en tredjedel mindre försäljning, jämfört med samma period förra året.
Spanien är det senaste exemplet på att skrotningspremier fungerar, när man nu redovisar siffrorna för maj månads försäljning – den första med skrotpremie (dock bara två veckor). Totalt såldes 71.200 bilar och det var en rejäl nedgång jämfört med samma period förra året, minus 38 procent. Men det tolkas ändå som positivt då försäljningen för föregående månad var minus 46 procent. En ”bättre” siffra har inte Spanien sett sedan september 2008, då minskningen var 32 procent.
Som i flera andra länder är skrotningspremien i Spanien en kombination av statligt stöd och en frivilligt införd rabatt från tillverkarna. Skrotningspremien på 2.000 euro infördes 18 maj och väntas få full effekt under juni. Förhoppningen är att skrotrabatten ska öka försäljningen med 100.000 bilar under resterande del av året.
Även Storbritannien har haft sin skrotningsrabatt, på 2.000 pund (cirka 25.000 kronor), aktiv i två veckor med start 18 maj. De definitiva siffrorna ska redovisas i den här veckan men en första prognos pekar på att försäljningen ökade med hela 35.000 bilar, tack vare skrotpremien. Under de fyra första månaderna i år föll bilförsäljningen i Storbritannien med 28,5 procent.
Som vi berättat förut finns det inga tecken på att den svenska regeringen mjuknat i sin hårdnackade inställning. Trots att flera undersökningar pekat på de positiva effekterna för hela samhället blir det ingen svensk skrotningspeng.
Konsultföretaget WSP har på uppdrag av Bil Sweden räknat på vad skrotningspremie skulle ge för effekter i Sverige och kommit fram till intressanta resultat. Om alla bilar från 1988 och tidigare skulle skrotas ut hade det sparat 24 liv om året och 97 svårt skadade – per år. Samhället skulle göra en vinst på 11.500 kronor per bil som skrotas ut, räknat från 1989 och äldre. Den summan är uppdelad på ungefär lika stor del miljövinst som trafiksäkerhetsvinst. Rapporten från WSP finns att läsa i sin helhet på den här länken.
