Hoppa till innehåll
Recharge

Smart #5 – större än någonsin från 566 800 kronor

Smart lanserar sin största modell någonsin – här är svenska priser, räckvidd och prestanda.

Smart, som länge varit synonymt med små stadsbilar, tar nu klivet in i SUV-segmentet med nya elbilen Smart #5.

Den nya modellen mäter 4,7 meter i längd, har upp till 540 kilometers räckvidd och kan laddas från 10 till 80 procent på bara 18 minuter – i vissa versioner.

Nu har Smart #5 offentliggjort priset för den svenska marknaden, med en säljstart planerad till sommaren.

Interiörvy från bagaget på Smart #5 med fällda säten, tre skärmar i frontpanelen och natur i bakgrunden.
Lägg ner sätena, starta Netflix och kalla det för glamping. Foto: Smart

Fem versioner

Instegsmodellen Smart #5 Pro har ett LFP-batteri på 74,4 kWh netto och ett 400-voltssystem. Den har bakhjulsdrift, en räckvidd på 465 kilometer och gör 0–100 km/h på 6,9 sekunder. Priset för Smart #5 Pro börjar på 566 800 kronor.

Därefter följer Pro+ (616 800 kr) och Premium (661 800 kr), som får ett större batteri på 94 kWh och 800-voltssystem.

Det ger stöd för snabbladdning upp till 400 kW, vilket kapar laddtiden till 18 minuter (10–80 %). Räckvidden ökar till 590 kilometer och 0–100 km/h går på 6,5 sekunder.

Smart #5 körs i hög fart på en dammig grusväg omgiven av träd och buskar.
Fyrhjulsdrift? Japp. Smart #5 gillar mer än bara asfalt. Foto: Smart

För dig som vill ha fyrhjulsdrift

Vill man ha fyrhjulsdrift och ännu bättre prestanda är det Pulse eller Summit Edition som gäller.

Båda har dubbla motorer, 432 kW systemeffekt och klarar sprinten till 100 km/h på 4,5 sekunder. Batteriet är detsamma som i Pro+, men räckvidden blir något kortare – 540 kilometer.

Priset för Smart #5 Pulse är 661 800 kronor, medan Summit Edition landar på 678 800 kronor. Den senare är framtagen med äventyr i åtanke och går att få med tillval som takplattform, elektriskt dragfäste och sidosteg.

Förarmiljö i Smart #5 med tre skärmar som visar spel och film i hög upplösning.
När bilen har fler skärmar än vardagsrummet. Foto: Smart

Interiör med AI och tre skärmar

Insidan av Smart #5 är utrustad med tre skärmar – två på 13 tum och en mindre bakom ratten – samt röststyrning med AI. Baksätet kan både värmas och fällas till ett av tre sänglägen.

Frunken rymmer 47–72 liter beroende på drivlina, och bagaget tar upp till 1 530 liter med baksätena fällda.

Smart #5:s främre bagageutrymme (frunk) öppet, med förvaringsfack och nät.
Plats för laddkabel – eller picknickkorg. Du väljer. Foto: Smart

Säljstart i sommar

Smart #5 kommer att visas på eCarExpo och lanseras officiellt i Sverige till sommaren 2025.

Med sin kombination av modern teknik, snabb laddning och praktiska utrymmen är det tydligt att nya Smart #5 siktar på att locka fler än bara tidigare Smart-ägare.

Tidigare redaktör och F1-expert på auto motor & sport med erfarenhet från bland annat Vasabladet, Hufvudstadsbladet, Svenska YLE, Viaplay, Nyhetsmorgon, Starbay, Official F1 Race Programme, FormelDirekt och Sportime Magazin.

Email: christoffer.linden@automotorsport.se
Credits
Foto: Smart
Recharge

Nu kan du ”växla” med din Porsche Taycan

Porsche förnyar elbilen Taycan med fokus på kördynamik och effektivitet. Bland nyheterna märks virtuella växlar och utökad räckvidd.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Tesla-dödaren? Vi har satt tänderna i Xiaomis rekordsättare

Kan en mobiltillverkare bygga en äkta banracingbil? Vi har känt på Xiaomi SU7 Ultra – ett elektriskt monster med osannolika 1 548 hästar.

Recharge

Stora skillnader i laddtestet – så långt kommer du på 15 minuter

NAF:s senaste elbilstest avslöjar enorma skillnader i laddhastighet: Toppmodellen laddar 505 km på en kvart – jumbon bara 144 km.

Vi kör Xpeng P7+ – ris och ros för pengarna

Mycket rymd och hög komfort för under 600 000 kronor. Nya Xpeng P7+ imponerar på långresan, men dras med digitala barnsjukdomar som stör körupplevelsen.

Recharge

KLASSIKER I NY TAPPNING – del 3, Renault 5 E-Tech

De mobiliserade massorna på 60- och 70-talen och gjorde racerbanorna osäkra. Vi kollar vad som har hänt med Fiat 500, Mini Cooper och Renault 5 i dag. Denna gång granskar vi Renault 5 E-Tech lite närmare.