Hoppa till innehåll
Recharge

Smart #5 – större än någonsin från 566 800 kronor

Smart lanserar sin största modell någonsin – här är svenska priser, räckvidd och prestanda.

Smart, som länge varit synonymt med små stadsbilar, tar nu klivet in i SUV-segmentet med nya elbilen Smart #5.

Den nya modellen mäter 4,7 meter i längd, har upp till 540 kilometers räckvidd och kan laddas från 10 till 80 procent på bara 18 minuter – i vissa versioner.

Nu har Smart #5 offentliggjort priset för den svenska marknaden, med en säljstart planerad till sommaren.

Interiörvy från bagaget på Smart #5 med fällda säten, tre skärmar i frontpanelen och natur i bakgrunden.
Lägg ner sätena, starta Netflix och kalla det för glamping. Foto: Smart

Fem versioner

Instegsmodellen Smart #5 Pro har ett LFP-batteri på 74,4 kWh netto och ett 400-voltssystem. Den har bakhjulsdrift, en räckvidd på 465 kilometer och gör 0–100 km/h på 6,9 sekunder. Priset för Smart #5 Pro börjar på 566 800 kronor.

Därefter följer Pro+ (616 800 kr) och Premium (661 800 kr), som får ett större batteri på 94 kWh och 800-voltssystem.

Det ger stöd för snabbladdning upp till 400 kW, vilket kapar laddtiden till 18 minuter (10–80 %). Räckvidden ökar till 590 kilometer och 0–100 km/h går på 6,5 sekunder.

Smart #5 körs i hög fart på en dammig grusväg omgiven av träd och buskar.
Fyrhjulsdrift? Japp. Smart #5 gillar mer än bara asfalt. Foto: Smart

För dig som vill ha fyrhjulsdrift

Vill man ha fyrhjulsdrift och ännu bättre prestanda är det Pulse eller Summit Edition som gäller.

Båda har dubbla motorer, 432 kW systemeffekt och klarar sprinten till 100 km/h på 4,5 sekunder. Batteriet är detsamma som i Pro+, men räckvidden blir något kortare – 540 kilometer.

Priset för Smart #5 Pulse är 661 800 kronor, medan Summit Edition landar på 678 800 kronor. Den senare är framtagen med äventyr i åtanke och går att få med tillval som takplattform, elektriskt dragfäste och sidosteg.

Förarmiljö i Smart #5 med tre skärmar som visar spel och film i hög upplösning.
När bilen har fler skärmar än vardagsrummet. Foto: Smart

Interiör med AI och tre skärmar

Insidan av Smart #5 är utrustad med tre skärmar – två på 13 tum och en mindre bakom ratten – samt röststyrning med AI. Baksätet kan både värmas och fällas till ett av tre sänglägen.

Frunken rymmer 47–72 liter beroende på drivlina, och bagaget tar upp till 1 530 liter med baksätena fällda.

Smart #5:s främre bagageutrymme (frunk) öppet, med förvaringsfack och nät.
Plats för laddkabel – eller picknickkorg. Du väljer. Foto: Smart

Säljstart i sommar

Smart #5 kommer att visas på eCarExpo och lanseras officiellt i Sverige till sommaren 2025.

Med sin kombination av modern teknik, snabb laddning och praktiska utrymmen är det tydligt att nya Smart #5 siktar på att locka fler än bara tidigare Smart-ägare.

Tidigare redaktör och F1-expert på auto motor & sport med erfarenhet från bland annat Vasabladet, Hufvudstadsbladet, Svenska YLE, Viaplay, Nyhetsmorgon, Starbay, Official F1 Race Programme, FormelDirekt och Sportime Magazin.

Email: red@automotorsport.se
Credits
Foto: Smart
Recharge

Vi har synat Ferrari Luce: Kätteri på hjul eller en genial framtid?

Ferrari kastar gamla dogmer överbord. Nya elbilen Luce är byggd för tech-eliten, inte puristerna. Frågan är: räcker det till frälsning?

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Första turen i Bentley Torcal: Eldriven lyx i 260 km/h

Vi provåker nya Bentley Torcal: en eldriven lyx-suv med 600 km räckvidd och ett oväntat, basigt V8-muller på burk.

Recharge

BMW i5 mot Volvo ES90 och Audi A6 e-tron – räcker 5-seriekänslan?

I andra delen av vårt premiumtest granskar vi BMW i5 eDrive40. Den imponerar med assistanssystem och användarvänlighet – men eldriften avslöjar också kompromisserna i 5-seriens plattform.

Recharge

Volvo ES90 mot tyskarna – klarar den premiumtestet?

Audi A6 e-tron och BMW i5 har redan gett sig in i elbilarnas premiumklass. Nu kommer Volvo ES90 från Kina med Geely-teknik – och vi ställer de tre mot varandra i ett stort jämförelsetest.

Porsches värsta Taycan möblerar om kroppen på Ringen

Mantheykitet gör Taycan Turbo GT ännu vildare: bredare däck, vässad aerodynamik och 710 kilo marktryck. Vi kör Porsches mest extrema elbil på Nürburgring – för 4 miljoner kronor.